新界東三區重組計劃: Part 5: 大埔其餘對外路線
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青沙轉車站建成後使用量一直低下
主因全日路線少而且班次疏落
上年度大埔區及沙田區巴士路線發展計均有落墨於青沙轉車站身上
但由於票價及補償問題而令不少建議下馬
是次建議主要參考九龍區五區重組的概念
同時重組沙田區/大埔區及北區路線
解決現有各區路線重疊
缺乏效率等問題
節省資源用以加強青沙轉車站系統服務
並且完善現有大老山及城隧轉車站系統
Part 5: 大埔其餘對外路線
繼續優化現有大埔區對外路線
主要以中西九龍路線為主
以及改善現有區內接駁系統
71K: 太和-運頭塘(循環線)
*精簡路線以節省資源
*加密班次，增強區內接駁定位
往運頭塘:https://goo.gl/maps/ddQr7
往太和:https://goo.gl/maps/29yG7
以無限循環形式運作，兩端皆設定時點調節班次
大部分時段加密至每10分鐘一班
派車數目維持不變
72X:
取消，由272X全日服務取代
271:
因應72X取消，加密班次
增加派車1架至28架
271P:
*改經青沙公路
往尖沙咀(廣東道):https://goo.gl/maps/NeJbO
票價及班次維持不變
272X: 大埔中心-旺角道(循環線)
*提升為全日服務
*提供青沙來往大埔以及青沙直達太子旺角的服務
行車路線:https://goo.gl/maps/JNwZ6
共派車15架
班次為每8-15分鐘一班
272P:富亨<>葵興站
*擴展至下午繁忙時間並且加密上午繁忙時間班次
*不經白石角一帶
往富亨路線:https://goo.gl/maps/c65fw
班次:
往葵興站:0710/0730/0750
往富亨:1730/1750/1810
總派車將增加一架
歡迎討論
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-1 18:00 編輯 ] |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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72X變272X一定會將九龍塘客交曬俾271，271加1架車相信OK，加多1架就更穩陣。
至於272X來往旺角，無論經奧運出抑或西廊出，都會比現時72X慢三數分鐘。
如果能換來旺角-青沙轉乘網絡，為280X/286X帶來協同效應加班，我唔覺得三數分鐘好浪費，
而且更期待顯田/四美<>旺角，以及大埔<>九龍南/深長荔(新區為主)的轉乘效能。
不過，點解272X唔跟286X/287X做逆時圈，而係西廊來奧運走呢?
我就認為奧運來南昌走更能補足286X/287X，做到佐敦/奧運/南昌來回兩線頭尾站出入公路。 |
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其實九龍塘客真係唔多
仲有應該好少部分乘客可能會用287X<>272X
應該足夠
而家上繁有聞272X到旺角道仲係快過72X
計劃中南昌走既線會有
不過唔係272X
西廊來奧運走應該可以快過奧運來南昌走 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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拉錯線
已經修改
某程度上都係
而且271P得幾班車
能夠覆蓋到多D地區似乎更好
可解要272X停奧運站...
287X自己繼續做okay...
272P照停運頭塘出面應該冇咩問題 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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71K唔入富亨總站改泊街邊已經俾人鬧到死
而家連亨榮樓個站都無埋, 真係等富亨人反枱
(71K亨榮樓個站係爭取返o黎o既)
而家272P早繁基本上無頂閘
咁既數據好難說服一變三 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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係小弟劃極都劃唔好既問題
71K只係改兩變循環
中間走線唔變
我諗272P主因係一條被人遺忘既線
如果可以加大宣傳
定位更加清楚既相信係可以加班 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實一班半班車
可以當送俾大窩西既客既
或者咁講
柏景灣同奧運表示唔肯冇左車入大埔既
咁可以跟287X上公路
不過應該唔代表287X有得走
如果係既可以再改一改272P |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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