附錄﹕1986年屯門---元朗巴士收費
(如果有版友能把當時同等收費路線，與現時收費參照，便可得知如果
沒有輕鐵，九巴收費會是甚麼水平)
53 三聖至元朗 $1
63 往元朗全程 $1
68/68M 屯門至元朗分段 1.4
紅色小巴 $2
[ 本帖最後由 china 於 2006-5-1 18:21 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2006-5-1 11:32 發表
我重申一次我唔係保鐵反巴
雖然輕鐵在元朗區客量遠勝巴士
但我都唔夠胆講一句「巴士不受歡迎」
但呢度有板友攞 58 系多區內客既路線（就此一兩條而已）
就否定 36 萬用腳投輕鐵一票的乘客
我覺得係反智、吹水、以片蓋全
為左確立自己「輕鐵不受歡迎」的論點
不惜完全忽略其餘數據
甚至扭曲其他數據的意義（例如話有 36 萬客日日焗住搭輕鐵）
唔知呢個網既網主, 有冇犯上反智、吹水、以偏蓋全既毛病呢  
http://www.geocities.com/Tokyo/Field/2299/41.htm |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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呢次有幾嚴重?
閣下話輕鐵廿多年發生"多次"嚴重意外架喎 |
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可能會有人說輕鐵的意外不是由輕鐵引致, 所以不能入輕鐵數,
而巴士的意外就不論是誰人引起, 都要入巴士數 |
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唔好意思
真係睇唔出有幾"嚴重"
相信將"輕鐵"兩個字轉做"巴士"會search多幾十倍result |
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原帖由 erict 於 2006-5-1 18:54 發表
可能會有人說輕鐵的意外不是由輕鐵引致, 所以不能入輕鐵數,
而巴士的意外就不論是誰人引起, 都要入巴士數
好可惜無論計誰人引起
巴士o既意外率都高於輕鐵 |
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原帖由 exspeed 於 2006-5-1 15:10 發表
拜託...
你都識話淨係取消上落客限制,咁何來有
公平競爭呀, 路線專營權十月先開放呀
你 d logic 去左邊呢 ? 定係開始有 d 思覺失調
依你所說
淨係取消上落客限制
令乘客可以在區內自由選擇上 269D/264M/E34/綠小44/紅小/58系/63X/263M/53/259D/960/260X...... 或是上輕鐵
這樣都叫不公平競爭的話
請你 define 何謂公平競爭
公平競爭不等於要巴士開辦同輕鐵一模一樣的路線
若果你所講既理論係對
交通公具市場上根本不存在公平競爭這回事
另外... 若果你不知何謂思覺失調（Schizophrenia) 的話
我請你不要胡亂拋書包了
免得再次要我批評你 |
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Oh my god...
真的不得不說一聲「多餘」
討論到如此技窮
搬意外出黎仲以為係言之成理？
要做網上 Research
請你唔好用 Yahoo! 咁低級既 Search Engine
要比較意外數字
請你去運輸署網頁啦：
http://www.td.gov.hk/road_safety ... nvolve/index_tc.htm
二零零四年度涉及巴士的交通意外有 2135 宗
涉及輕鐵的交通意外只有 22 宗
全港巴士的日載客量約為輕鐵的 10 倍 （38 萬 V.S. 約 400萬）
但意外率卻是輕鐵的１００倍
連點做 Research 都要我教埋
枉你仲以為響 Yahoo! 搵到幾個 Results 就好叻
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-5-1 21:12 編輯 ] |
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