元朗洪福邨入伙後, 應該改變洪天路緊急月台作正常使用?

洪福邨行去輕鐵洪水橋站至少都要行8分鐘(邨口計), 但行去洪天路緊急月台只需3-5分鐘
如果開放緊急月台, 對洪福邨居民係有利既...

初步可以將751P拉入洪天路,之後求其搵一條線單向駛入洪天路, 是否可行?

原帖由 timewater 於 2015-6-2 11:28 發表
洪福邨行去輕鐵洪水橋站至少都要行8分鐘(邨口計), 但行去洪天路緊急月台只需3-5分鐘
如果開放緊急月台, 對洪福邨居民係有利既...

初步可以將751P拉入洪天路,之後求其搵一條線單向駛入洪天路, 是否可行? ...

就咁睇好似都唔係好近
唔知有無可能將輕鐵伸延去洪福邨呢

另外我想問洪天路同埋洪水橋田心路中間個area現有嘅用途係咩?

該幅土地（連同洪天路緊急月台）現時劃為綜合發展區。

原帖由 dcyw 於 2015-6-2 13:15 發表
該幅土地（連同洪天路緊急月台）現時劃為綜合發展區。

多謝解答

我認為如果可以嘅話
將路軌拉過去洪水橋田心路嗰邊會好啲
唔知是否可行…

原帖由 dcyw 於 2015-6-2 13:15 發表
該幅土地（連同洪天路緊急月台）現時劃為綜合發展區。

塊地不如用黎起輕鐵車廠好過啦
橫掂輕鐵都要買新車

話到明緊急月台，當然要緊急先用。
正如一道緊急通道，如果將佢變成經常使用的車道，就無意思的了。

當不少人都想話取消輕鐵既時候，為左一個洪福邨而搬輕鐵軌？買多十幾架巴士成本都冇咁高卦？？
不如諗下洪水橋發展區咁大，加唔加多D4區既車站好過……

原帖由 lsc04d11 於 2015-6-2 20:09 發表
話到明緊急月台，當然要緊急先用。
正如一道緊急通道，如果將佢變成經常使用的車道，就無意思的了。

當不少人都想話取消輕鐵既時候，為左一個洪福邨而搬輕鐵軌？買多十幾架巴士成本都冇咁高卦？？
不如諗下洪水橋發展區咁大，加唔加 ...

呢個緊急月台既原意都係為左可以令列車可以掉頭姐

就算佢開放左都唔會影響到個掉頭用途

作為掉頭作用既車站都有唔少

山景南北啦好似

硬件增加唔多，乘客得益，何幾而不為

放咩入去，唔重要，士但放一兩條咪算

原帖由 dogdog002 於 3-6-2015 01:15 AM 發表



呢個緊急月台既原意都係為左可以令列車可以掉頭姐

就算佢開放左都唔會影響到個掉頭用途

作為掉頭作用既車站都有唔少

山景南北啦好似

硬件增加唔多，乘客得益，何幾而不為

放咩入去，唔重要，士但放一兩條咪算 ...

是但放一兩條？放得610，唔放614/615。放埋751俾天水圍客。
唔通又好似山景南北，只放往元朗/天水圍既班次？

咁樣反正都係要等，點解唔寧願等一架可落車近D既K75？(如果遲D真係搬得入去經埋PTI，輕鐵站仲有咩用？俾尚城住客用？)(就算K75唔入PTI，都應該會停洪天路洪福邨站)(仲未計有條K75S)

頭先都好奇，青雲點樣搭過去山景南/北呢？ 港鐵app建議搭去鳴琴站，搭往三聖505往建安，再搭兆康505，全程18分鐘。俾我都鳴琴落車行入去啦！(我自己直情青雲行過去添！)
或者搭巴士506去建安轉505都開心d。

如果要咁樣轉(例如港鐵客要搭去兆康站轉往元朗方向既610先去到洪天路緊急月台)，為何不乖乖天水圍站(港鐵)轉巴士/洪水橋站(輕鐵)轉巴士(或者行)？

慳得3-5分鐘 而家d人係咪行步路都死,係都要整個站起正樓下

原帖由 亞空 於 2015-6-3 11:50 發表
慳得3-5分鐘 而家d人係咪行步路都死,係都要整個站起正樓下

如果唔係慳3-5分鐘, 好多輕鐵站都cut 得啦, 樂湖可以cut, 天富可以cut, 天恒都可以cut

但而家係硬件基建已經有, 只係放一兩條線經洪天路唔使好大成本掛..
再唔係行兩味囉

K75差唔多等成30分鐘先有
整一條線去天水圍同元朗, 都算方便居民啦