[疾走快車] 開辦超特快青沙新線及相關改動建議

原帖由 kay 於 2015-6-7 08:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我都係齋想改281M，82A我無打算用佢做埋青沙線

不過82A除左做大圍轉車站同埋四美、新田圍居民穿梭，實際意義都唔係大
有時睇九巴搞咁多區內線，好似觀塘區，成堆廢線，班次又疏，乘客放棄平價車寧願比貴D上密車(例如93K,16， ...

巴士公司應該唔會一邊開一條新田圍+四美青沙線，
另一邊開多一條 新田圍－四美，尤其是客量不足以支持佢咁做
所以只可二擇其一

如果跟從顯徑/四美拆線既方向黎睇，
顯徑果一條(286X)，其實可以只用5架車，減返班次落15/20分一班
始終減省咗(約5分鐘)既時間能夠justify到減班，更重要既係條線無咗四美區乘客
而四美+新田圍既青沙線，用6架車保留返原本286X 6月13日前既班次，應該都足夠

從計數方面睇
假設280X只加2架車的話
咁86C提速慳出黎既兩架車，就唔再需要納入本計劃之中
可以擺返落72/86/86A重組，服務返較為相關既地區。

講真，拆線往往導致班次減少，
所以未必能夠100%做得返原本搭開既乘客
呢層我諗巴士公司需要多加考慮同統計，先至能夠落到決定

原帖由 kay 於 2015-6-7 08:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我都係齋想改281M，82A我無打算用佢做埋青沙線

不過82A除左做大圍轉車站同埋四美、新田圍居民穿梭，實際意義都唔係大
有時睇九巴搞咁多區內線，好似觀塘區，成堆廢線，班次又疏，乘客放棄平價車寧願比貴D上密車(例如93K,16， ...

咁講
82A客量亦都可以肯定唔會特別高
某個程度最主要都係用作線換線

新田圍<>四美<>青沙同四美<>青沙冇咩可能兩條都開
如果係既咁寧願區內線做得穩定仲好
大圍<>新田圍既服務已經被老九玩足咁多年
係時間執返正D

281M最大既阻力未必係新田圍
反而顯徑先至應該會最出聲
而家281M最大使用量其實就係以前88M段路

一個仲籌劃中既方案:
82A換82K同80M縮服務
281M取消換87B上青沙變身
當然仲有好多野要處理

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-8 01:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講
82A客量亦都可以肯定唔會特別高
某個程度最主要都係用作線換線

新田圍四美青沙同四美青沙冇咩可能兩條都開
如果係既咁寧願區內線做得穩定仲好
大圍新田圍既服務已經被老九玩足咁多年
係時間執返正D

281M最大 ...

其實我係依當日286X拆246X個辦黎做，顯徑唔兜四美直接上青沙，新田圍就兜四美，順便輔助82A

同意281M另一阻力係顯徑，不過如果改快286X去換走281M，又唔知顯徑班友會點睇

至於87B，自從上次比人整多劑之後，真係唔知仲可以點改(外區人角度睇)

原帖由 kay 於 2015-6-8 19:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我係依當日286X拆246X個辦黎做，顯徑唔兜四美直接上青沙，新田圍就兜四美，順便輔助82A

同意281M另一阻力係顯徑，不過如果改快286X去換走281M，又唔知顯徑班友會點睇

至於87B，自從上次比人整多劑之後，真係唔知仲可以點改( ...

82A又未去到要輔助...
最多人都係大圍<>新田圍
放多條(246X)又變左條82A唔上唔落

反而論客量來講我一直擔心一個問題係
而家286X夾晒兩個區先夠客
拆開兩條線既話兩邊都唔好睇

87B其實跟之前某D板友改行青沙其實都okay
新田圍>新翠>顯徑>名城>青沙>旺角/太子/深水埗>青沙>....
只係問題補返中間既流水既環節便可

重點係南昌點屈翻去欽洲街

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-8 01:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講
82A客量亦都可以肯定唔會特別高
某個程度最主要都係用作線換線

新田圍<>四美<>青沙同四美<>青沙冇咩可能兩條都開
如果係既咁寧願區內線做得穩定仲好
大圍<>新田圍既服務已經被老九玩足咁多年
係時間執返正D

281M最大既阻力未必係新田圍
反而顯徑先至應該會最出聲
而家281M最大使用量其實就係以前88M段路

一個仲籌劃中既方案:
82A換82K同80M縮服務
281M取消換87B上青沙變身
當然仲有好多野要處理

82A 唔會特別高係當然的 ，
因為仔細一睇 ， 基本上沙田除左大學站果堆外 ，
所有區內線都一定會經過或以市中心 / 火車站 為總站 ，
依家 82K 可能都係同樣原因 ，


但其實 82K 繁忙時間客量不算特別差 ( 至少我眼見每次繁忙時間都多過 10 個人 ) ，
最主要原因除左 大圍站 / 大圍北 <--> 新田圍 的客源外 ，
同時 小瀝源 / 第一城 亦有不少學生支持 ， 但係非繁忙時間實際需求不大 ( 睇 281M 就知道 ) ，
基本上 82A 都唔會有咩轉機 ( 甚至可能因為冇左 小瀝源 / 第一城 的學生支持而更加差 … ) ，

281M 要解決唔難 ， 87B 改行歌和老街已可 ，
反而當 87A 都冇左既時侯 ， 如果仲踢走埋 87B 的話 ，
石硤尾唔反枱就奇 ………………… :L

86C 飛走乙明、曾大屋 ?
當地居民真係多得你唔少，無啦啦比你抽走條快線 …

尖沙咀日日塞車塞到傻，都做得沙田循環線 ?

X286/X287 對於居民用途不大，
比多條線鬥搶，拖低成盤數，值得嗎 ?

原帖由 SE7378 於 2015-6-12 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86C 飛走乙明、曾大屋 ?
當地居民真係多得你唔少，無啦啦比你抽走條快線 …

尖沙咀日日塞車塞到傻，都做得沙田循環線 ?

X286/X287 對於居民用途不大，
比多條線鬥搶，拖低成盤數，值得嗎 ? ...

86C本身太慢，就算飛走大圍都未夠
實在有加快既需要，個人認為要係班次同客源之間平衡，最好應該沙田路(第一城出口)出入
至於乙明/曾大屋，我諗要拉埋72/86/86A重組，由相同價位既86直行河東補位就得
不過變咗86C慳到既車，應該要撥入86
引申出來就係286X/X286可以再諗諗
直接唔開X286又得
或者好似上面咁講，開條新田圍青沙線都得

287X拉上水泉澳勢必加價，令山下博康/秦石等等反對
X287主要係想提供一個可以平衡到山上山下既雙贏方案
山下有得揀返原線，又可以揀比多$1搭條超特快

另外想問下點樣「比多條線鬥搶，拖低成盤數」？
當287X/X287（286X同理）可以共同派車既同時，我諗都可以group成一組計算？

280X做循環線，主因係唔想九龍站出尖沙咀時，塞柯士甸道塞太耐
原建議都提過，有需要的話可以係麼地道設定時點
開出既時間，就可以貼近返而家做開既

原帖由 RM344 於 2015-6-10 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重點係南昌點屈翻去欽洲街

閣下講南昌站？
286X走線無變過，照樣欽州街出
X286轉出深旺道停富昌邨，然後跟702左轉欽州街

[ 本帖最後由 cch0074 於 2015-6-13 00:55 編輯 ]

原帖由 SE7378 於 2015-6-12 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86C 飛走乙明、曾大屋 ?
當地居民真係多得你唔少，無啦啦比你抽走條快線 …

尖沙咀日日塞車塞到傻，都做得沙田循環線 ?

X286/X287 對於居民用途不大，
比多條線鬥搶，拖低成盤數，值得嗎 ? ...

86C 本來就唔應該經埋 乙明 、 曾大屋 …

只係九巴冇膽改為第一城上公路姐 …

86C 去程都要收成 $7.8 ， 回程仲要收足全費 $8.9 …

只不過依家係因為 86A 非繁要等太耐 ( 試過等左 30 分鐘 ) ， 先趕堆客上 86C 姐

基本上唔趕時間的話 ， 搭 86A 好過 … ( $6.8 VS $7.8 / $8.9 …   )

原帖由 cch0074 於 2015-6-13 00:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

86C本身太慢，就算飛走大圍都未夠
實在有加快既需要，個人認為要係班次同客源之間平衡，最好應該沙田路(第一城出口)出入
至於乙明/曾大屋，我諗要拉埋72/86/86A重組，由相同價位既86直行河東補位就得
不過變咗86C慳到既車，應該 ...

86 假日班次始終疏過 86C，
如果不加密班次，你估下議員會唔會比你過到 …

不過，如果要重組 72/86/86A/86C 的話，
個人認為 72 飛走馬料水，86 直行河東，
86A 加班加車，加上 86C 穗禾行河西，
再加上 86X 重辦服務馬鞍山石門，
以及 240X 全日，會係一個比較好的選擇。

當新田圍連城隧線都無嘅時候，
諗定開青沙線其實只是空談 …

X287 其實只是佐敦道及彌敦道飛站，
只要佐敦、油麻地及旺角市中心一塞車，
所謂的「特快」優勢就一掃而空 …
仲有，河東 <> 油尖旺根本不能有兩條線，
望下重組之前，河東嗰兩條 86A 86C 點樣啦 …

287X 加價 ? 已經無可能啦，
上年 RDP 一話加到 $8.1 就被人插到飛起啦 …

至於 280X，柯士甸道路面擠塞，
匯翔道、廣東道其實一様咁塞 …