試辦九巴295調景嶺<=>元朗(東)

一係就一拆三，開多條294，單做屯門客，
295服務元朗，另開295A做天水圍客咁仲好。

其實唔少62X、258D、259D、268C及269C客係會轉車入將軍澳，
反映新界西北去將軍澳係有一定需求。如果仲要一線做晒，只會是費時失事之舉。

訓醒三教都未到站 邊個搭？再講睇唔到呢條線有成功因素

咁講即係反映現有服務已經足夠
再開新線咪盞搶自己客

原帖由 67m 於 2015-6-22 02:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講即係反映現有服務已經足夠
再開新線咪盞搶自己客

其實兩三班特別班都冇咩所謂
加上上述西北線繁時都接近飽和
亦可以起少少分流作用

既然大家明白290/290A一程過到達荃灣的好處後，繁忙開幾班新界西北直達將軍澳的班次，為何又沒有了一程好處？

樓主建議的沒有天水圍，265M/269M轉車咁平，俾我都唔介意多一程。但返工放工，一程過返屯門/元朗都真係好吸引。
屯門吸引力可能大D，但唔代表元朗冇，你估轉268C好過癮？或者只在港鐵網路內轉好過癮，經紅橋+市中心三站都唔係好惡頂。
有D又話可以瞓三覺都得，仲好！咪即係瞓個靚覺囉……最遠都係搭到元朗東(反而屯門客一瞓可能仲慘)
你地O係觀塘綫/西鐵綫可以瞓幾耐？紅磡去屯門可以瞓半個鐘，去元朗仲要減多十幾分鐘WO…


九巴5S都試辦得，我唔信295冇能力，起碼我會係其中一個客仔(如果時間O岩)

亦都因為西北來往將軍澳都有唔少客源，咪搵資源抽走呢D客，留更多位俾荃葵客囉。(當然，要呢條線都有番咁上下，先抵得上架巴士由原本荃灣駛到元朗咁入)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-6-23 20:29 編輯 ]