[經歷分享/報告]
港島東過海交通已經大幅落後過時
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原帖由 rusf101001 於 2015-6-17 22:38 發表 
其實我個方案係未拖110落水之下考慮
拖110落水直頭參考720/722路線都得
112：大致不變，下午起往北角跟102路線返北角
另外短棍只往銅鑼灣順便做埋銅鑼灣返九龍
102：港島跟722行
102X：港島跟720行
110留返幾班原線行，同埋紅 ...
諗清楚呢個做法會唔會導致令資源好緊張...
同埋朝早南行102係好多客,
無可能唔做南行... |
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原帖由 stevechau 於 2015-6-17 13:51 發表
又咁講...本身時代一帶就係112/116既客倉, 食唔晒搵117/108去幫係一回事...
而唔係食唔晒就成條抽起比另一條線玩既~(可能我GET錯你意思吧)
102行唔行北角入唔入興發街都好, 老早就唔應該停景隆街比人上等人多個CHOICE~
更甚者應該北角都唔好做, 跟722上東廊同埋跟118入灣仔北~
102係北角唔係無客, 但做黎嘥時間...更何況早就有112係度, 唔應該係呢度花咁多時間~
係咁在意客量而唔介意車程問題, 當日118未飛走北角時有30%客量係果度...
咁應該點計都唔可以飛起佢...但而家呢?!
但CWB同天樂里唔同, 112唔走得...佢係呢個位既西九獨家線~
一係就屈117行天樂里入禮頓道兜圈, 同時將佢加密至10MINS左右既班次...
如果唔係112無條件比到佢一站入維園...
原帖由 stevechau 於 2015-6-17 16:49 發表
......117要做大...靠而家跑馬地+鵝頸根本唔使諗~......
108和117點會冇得做大？但條件就是要發大齋經銅鑼灣既特車來做。
117既銅鑼灣既特車可以例如一入到港島就只停南洋酒店和崇光百貨這兩個站，在崇光百貨這個站清客後隨即調頭去怡和街和堅拿道橋底果兩個站上客後就隨即過海。
108既銅鑼灣既特車可以例如在邊寧頓街個站清客後就隨即去怡和街和堅拿道橋底果兩站上客後就隨即過海，又或者在聖保祿醫院個站清客後就隨即去摩頓台、怡和街和堅拿道橋底果三個站上客後就隨即過海。
兩者嫌回程果段唔夠客可以學104咁樣在堅拿道橋底果個站等一陣先至開車。
而117既正線版本可以例如將現時117既走線變成真循環線。
當例如104港島方向巴士公司可以大條道理「301化」的時候，而108和117反而例如分別以來往寶馬山和來往跑馬地少客為藉口而陰乾的時候，這顯得巴士公司在此是雙重標準，而銅鑼灣中部的過海客就長期被洗腦要死攬112和116，結果112、116、102、106都要齊齊開密車和碌到銅鑼灣，比起只做大108和117的效益更低，而清銅鑼灣中部過海客的能力仍能未必最好。
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-6-18 08:08 編輯 ] |
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回復 143# 的帖子
112 銅特 116 銅特 ,甚至108都有銅特 而家已經做緊
改個冧把為乜？ |
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原帖由 brianso198 於 2015-6-17 18:11 發表
旺角加尖沙咀，
第一個即時反應係旺角班友係唔會坐110。
都無預南行會有旺角客會坐
志在做北行特快
幫下102手 |
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原帖由 alan2011super3 於 2015-6-16 06:46 發表
110改制後佐敦入尖東出係錯
既然佐敦冇客,但老實去尖東可以是其客倉,早應跟219X行
學219X行仲快
好過去尖東同舊版年代需時冇少得去邊
而且行逆時針,
即使唔行尖沙咀段彌敦道,
行番中港碼頭,
亦可以改用中港碼頭做定時,
又可以方便番110既舊客底 |
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原帖由 GU9338 於 2015-6-16 22:26 發表
可以考慮上繁至中午往港島經牛頭角 , 打後就經九龍灣 , 回程就相反
不過無可避免地開頭會亂 ...
中午前唔做九龍灣唔係咁好... |
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原帖由 brianso198 於 2015-6-18 06:40 發表
諗清楚呢個做法會唔會導致令資源好緊張...
同埋朝早南行102係好多客,
無可能唔做南行...
如果繼續無視耀東邨唔拖110落水
跟住做地圖人
102X可以用康安街上東區走廊，用康山道天橋落康怡
咁就可以102縮去鰂魚涌
112縮去天后
變相110都可以往九龍飛埋北角，集中做耀東同太古城紅隧特快
最好往港島行渣華道個波踢埋比102做特別線算 |
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甘樣。。。睇怕旺角都係執唔到雞（如果仲系甘疏），根本同102、112唔同站位已經輸
同埋柯士甸站同亞皆老街真係好塞車，仲差過而家。 |
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