最熱最焗既港鐵站

原帖由 dcyw 於 2015-6-22 13:05 發表
沒辦法，始終葵興及葵芳兩站的大堂只靠通風系統、風扇及四個出入口來通風，反而月台
層卻有較多向外部份只以鐵網分隔，縱然炎熱但空氣流通讓人沒那麼難受。 ...

九 & 觀 兩個舊站大堂加左空調
真係要感謝主

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2015-6-24 15:14 編輯 ]

荃灣站月台都係熱到嘔電

原帖由 Gary_B 於 2015-6-23 00:33 發表


九 牛 觀 三個舊站大堂加左空調
真係要感謝主

月台風扇要企到好準加人少先有丁屎咁大風.

原帖由 MMMMM 於 2015-6-21 18:45 發表
重好提紅磡站?原本月台近通往過海隧道馬路有通風窗，現不知誰把它全都封了。車上的廢熱全部焗哂系月台，再不是就上左大堂，地鐵除非加等同廢熱的泠氣才有一點用否則再加幾多部公司用的風機泠氣都完全無用啦， ...

緊係仲有全天候發熱的廣告燈箱

原帖由 MMMMM 於 2015-6-21 06:45 PM 發表
重好提紅磡站?原本月台近通往過海隧道馬路有通風窗，現不知誰把它全都封了。車上的廢熱全部焗哂系月台，再不是就上左大堂，地鐵除非加等同廢熱的泠氣才有一點用否則再加幾多部公司用的風機泠氣都完全無用啦， ...

有個問題想探討﹐究竟東鐵以尖東為總站﹐以及回歸紅磡站做比較﹐列車停留紅磡的時間較以前為多/長﹐是不是令中層大堂/通道比以前更悶熱?

其實要解決紅磡站問題根本就是重開通風窗，再加多部強力抽/吹風扇把廢熱吹散便不用動用大量能源又徒勞無功的泠氣來低銷由列車和其他的廢熱。

原帖由 MMMMM 於 2015-6-23 11:37 PM 發表
其實要解決紅磡站問題根本就是重開通風窗，再加多部強力抽/吹風扇把廢熱吹散便不用動用大量能源又徒勞無功的泠氣來低銷由列車和其他的廢熱。

認真的講﹐而家已經進行大工程﹐解決因為列車產生的熱力﹐令到中層大堂及通道太熱的問題。

於沙中線工程完成﹐使用全新地底月台之時﹐便是解決之時。


即係......  唔駛旨意MTR 肯投資新野去處理熱力積聚問題。

原帖由 Gary_B 於 2015-6-23 00:33 發表


九 牛 觀 三個舊站大堂加左空調
真係要感謝主

九龍灣站大堂，好像無開空調，只開風扇。

現時在建的架空車站，如顯徑，海洋公園，黃竹坑站，是否配熱狗大堂?

原帖由 dongfeng 於 2015-6-24 11:49 發表
九龍灣站大堂，好像無開空調，只開風扇。

現時在建的架空車站，如顯徑，海洋公園，黃竹坑站，是否配熱狗大堂?

有冷氣，但無奈店舖太多，阻礙空氣流通

以前東涌綫啲站冷氣夠涼同西鐵啲站一樣
依家....