半年後280X客量有冇進步

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-6-29 01:02 發表
我估9巴要280X入彌敦道(尖沙咀段)，係想為將來"可能"加強青沙轉乘網絡而鋪路，
將來可能藉加強280X而吸引/強迫81C,87D,281A乘客轉乘。
[前提係有全日線(如240X,286C)覆蓋到馬鞍山及小瀝源]
所以9巴策略上唔會用280X來回 ...

我只是講286C+280X, 真是無咩可能令搭開87D的轉走青沙, 原因是

1. 車費: $9.9 vs $9.4
2. 班次: 20 mins一班 vs 5-8 mins一班
3. 車程: 2者差唔多/ 286C+280X 更慢去到尖沙咀
4. 乘客習慣: 搭到馬鐵, 一早搭了它落尖東, 仲慢慢同你搭巴士。

原帖由 castanopsis 於 2015-6-26 23:34 發表

視乎你如何取捨
喺服務範圍同班次穩定性之間，我會偏向選擇班次穩定性，尤其280X班次本身唔密
何況如果你雙向都行廣東道/九龍公園徑，就連服務範圍都擴大唔到幾多 ...

乜我幾句說話咁難明？我冇話過北行要經廣東道喎，
第一階段南行改道，第二階段改循環線，
循環線就自然做到廣東道返沙田客。

以尖沙咀交通情況，
唔見得南行經彌敦道返尖麼總站，
同南行經廣東道做循環線，
會令北行彌敦道班次有乜大分別，
所謂穩定只係自欺欺人。

原帖由 lovehirofans 於 2015-6-27 19:22 發表
點解開線半年九巴都仲未有咩計劃

咁你想營辦商有乜計劃?
如果修改行車路線, 特別係沙田區走線,
閣下認為可以繞過正式程序,
例如區議會討論...嗎??

如果上區會, 又好可能循2016-2017年度RDP上區會,
咁即係就算呢一刻已經有計劃 (假如有), 都應該要等到2016年才正式曝光罷.

原帖由 leolaw 於 2015-6-29 22:26 發表


咁你想營辦商有乜計劃?
如果修改行車路線, 特別係沙田區走線,
閣下認為可以繞過正式程序,
例如區議會討論...嗎??

如果上區會, 又好可能循2016-2017年度RDP上區會,
咁即係就算呢一刻已經有計劃 (假如有), 都應該要 ...

增加繁時班次或加停官涌體育館附近 260x果個位

原帖由 dennis28a 於 2015-6-23 01:14 發表


唔算偏低嫁啦，我夜晚見過唔少返沙田班次，都坐得滿上層，
而係穗禾苑幾受落下，係市中心，亦開始見到 280X 照上。

當 80M ， 81K 都減左車果陣 ， 穗禾苑居民冇理由見到 280X 都唔上 。

當正題 ， 280X 近排非繁見到都有半滿 ， 進步左 ， 如果想增加 280X 客量的話 ，

可以透過宣傳或搞大青沙公路轉車站網路 。

原帖由 straysheep123 於 2015-6-28 23:16 發表
你坐過280X未?
你睇落好似好快

果幾隻燈全部唔順

轉入眾坊街果隻一定停 (呢隻點行都要經)

之後轉甘肅街果隻又必停 (呢隻唔算太長，但唔算短)

直行渡船制呢隻又係要停 (呢隻重點...起碼成分鍾)

之後中港薈轉上公路 ...

睇過260X同280X行車片，280X多數食4支燈，中郵起計5-6分鐘到上到公路，但260X個行法兜多唔少路，仲要食5支燈，衰起上黎中郵落炮台街已經6分鐘，炮台街上公路就喺佐敦道停燈停多3分鐘，唔係點解會41A都追到268B呢……

起碼跟260X行法唔會快咗先

行新填地街就唔方便評論，但至少而家咁行都唔太差先，同時窩打老道、翺翔道西行去到海泓道前一段個路況都唔見得穩定

原帖由 lovehirofans 於 2015-6-30 00:34 發表

增加繁時班次或加停官涌體育館附近 260x果個位

加一部單層都好，始終班次太疏都係令乘客卻步的原因

原帖由 Ricky403 於 2015-7-1 00:01 發表

睇過260X同280X行車片，280X多數食4支燈，中郵起計5-6分鐘到上到公路，但260X個行法兜多唔少路，仲要食5支燈，衰起上黎中郵落炮台街已經6分鐘，炮台街上公路就喺佐敦道停燈停多3分鐘，唔係點解會41A都追到268B呢……

起碼跟260X ...

跟260X一定唔會快左

只係為左做埋圓方

原帖由 straysheep123 於 2015-7-1 01:00 發表
跟260X一定唔會快左

只係為左做埋圓方

咁咪趕番走原先尖沙咀班客，好大機會得不償失

原帖由 Ricky403 於 2015-7-1 12:04 發表

咁咪趕番走原先尖沙咀班客，好大機會得不償失

圓方得果幾個客，何必要做，又唔係做到西隧客源。