由於82K和82B客量低以及63系小巴不能在同一時間接載太多乘客,加上新田圍一直有要求巴士去大圍,因此提出以下建議
82Ａ美林-新田圍(循環線)
https://goo.gl/maps/ooU1p
1.美田巴士總站
2.美致樓
3.美林巴士總站
4.大圍街市
5.大圍鐵路站
6.車公廟
7.秦石邨石瑩樓
8.新田圍邨
9.富圍樓
10.秦石邨石瑩樓
11.大圍鐵路站
12.海福花園
13.積德里
14.美輝街
15.美全樓
16.美田巴士總站
用車
4輛單層巴士，下繁後換2輛80雙層巴士
班次
５：００－６：５５ １０－１５分鐘
６：５５－８：４５ ５－８分鐘
８：４５－１５：４５ １０－１５分鐘
１５：４５－２０：４５ ５－８分鐘
２０：４５－２３：５５ １０分鐘
２３：５０－００：３０ ２０分鐘
００：３０－０２：３０ ３０分鐘
增設８０Ｋ、８１Ｋ、８３Ｋ ＢＢＩ
同時取消６３Ｋ服務
收費
$４.１
[ 本帖最後由 THomas20010808 於 2015-6-23 19:13 編輯 ] |
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下繁用80既車, 尾車去到半夜兩點半, 仲要取消埋63K, 睇落真係好天荒夜譚 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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我是說下繁後，同埋有巴士當然取消咗63k，原本63k啲車咪可以provide 給其他63系 |
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我想問 4 輛單層巴士點樣做到 5-8 分鐘一班 ………
仲有 ， 你覺得小巴營辦商有可能咁容易放棄條 63K 咩 ???
大圍站幾條小巴線中 ， 最多人等既就係 63K ，
如果 82A 真係取代到 63K 既話 ， 82B 就唔會話取消了 ……… |
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從哪裡 "變" 4 枚單層車出來??
如果取消82K, 新田圍往返威爾斯醫院點樣處理??
仲有, 如果變到4架車出來, 將資源用作優化青沙公路網絡,
甚至配合區域重組, 砌一條美田往旺角嘅巴士線, 或者更能夠幫助美田居民.
至於綠VAN超負荷問題, 其實80號返沙田方向, 在大圍火車站附近加站
(88K駿景園方向同站), 並加設分段收費, 其實都幫到手... |
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原帖由 leolaw 於 2015-6-29 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從哪裡 "變" 4 枚單層車出來??
如果取消82K, 新田圍往返威爾斯醫院點樣處理??
仲有, 如果變到4架車出來, 將資源用作優化青沙公路網絡,
甚至配合區域重組, 砌一條美田往旺角嘅巴士線, 或者更能夠幫助美田居民.
至於綠VAN超負荷問題, 其實80號返沙田方向, 在大圍火車站附近加站
(88K駿景園方向同站), 並加設分段收費, 其實都幫到手... |
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與其整 美田 - 旺角 巴士線 ， 不如加強 286X <--> 287X 轉乘好過 ……… |
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現在單層過餘，一定有車的。如果取消82K, 新田圍往返威爾斯醫院點樣處理，所以味加82A和80k bbi |
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新田圍咁多公公婆婆 ……… 佢地識用轉乘咩 ?
如果轉乘可以解決的話 ， 30 一早取消左 ………… |
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係就係有車, 但係, 你邊度搵額外車長? 唔係有車就可以開 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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樓主
