重組大埔71系區內線(71A、71K、71S)

九巴及港鐵在大埔開辦了多條區內線，穿梭於鐵路站與大埔市內多個地方。其中71K服務範圍更深入大埔市幾乎每一角落；然而定線實在太迂迴，因此客量持續低迷。
運輸署建議把71K以那打素醫院為界，分拆為71C、D兩線；然而71D（那打素醫院——大埔墟站）與71A（富亨——大埔墟站）有資源重疊之嫌，而且後者票價更低、班次更頻密、定線也更直接。與此同時，71A的服務範圍似乎略嫌不足，來回程需求並不平衡。
另一方面，九巴亦開辦71S取代K17與K18於假日期間的服務。然而定線卻單純把K17與K18合併，來回各繞經大埔墟站一次；實際上廣福邨位於大埔墟站與富善邨之間，行車路線讓乘客容易產生混淆。
因此建議將71A、71K和71S重組如下，善用各線資源，並平衡需求。

1）71K縮短為 太和——廣福
往廣福：https://goo.gl/maps/NwRVG
往太和：https://goo.gl/maps/8zj2O
*Google Map路線不能進入大埔中心總站，只能繞經鄰近道路。因此實際路程應該較地圖顯示為短。
全程收費略減為$4.5，班次維持不變。派車減少一部。

2）71A延長為 那打素醫院——運頭塘（循環線），補償71K縮短後，71K在運頭塘邨及寶鄉街一帶服務。
路線：https://goo.gl/maps/7Mzrj
全程收費維持$4，班次維持不變。增加一部派車（來自71K）

3）71S改為 大埔墟站——富善（循環線，經廣福）
理順走線：https://goo.gl/maps/3n90R
全程收費略減為$4，班次維持不變。

4）相關補償優惠：73寶鄉街前往大埔中心／工業邨分段（$4.7）收費提早於太和實施。

歡迎點評～

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-6-26 23:54 編輯 ]

以上建議有盲點

71A定位為接駁港鐵
所以唔應該踢出港鐵站總站改停南運路運頭塘外
以及拉長佢去大埔墟街市
咁改法71A個角色定位就唔同左

仲有你無視廣福/富善至大埔墟街市既需求
相信佢地唔會同你走出去南運路等71A

仲有你咁縮條71K, 已經令條線死左一半

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-6-27 00:48 編輯 ]

71A將會繞經大埔墟站，惟地圖路線限制，所以沒有拉進去。
至於大埔墟街市來往廣福和富善——
假如將71S提升至每天服務，並延長至大埔墟，是否可行？
路線大致會變成這樣，富善發車：https://goo.gl/maps/8Lhs9
（平日只有回程繞經大埔墟站；假日則雙向繞經）

小弟不是大埔區內人士，請師兄多賜教～

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-6-27 10:46 編輯 ]