[經歷分享/報告]
運輸署提出101X全日建議
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西環唔係商業區，解釋左早繁101x返堅城點解冇客，唯有干諾道中加番站先有得做，停果2個站最多阻5,6分鐘，可接受 |
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紅磡 > 西營盤 $11.6
紅磡 > 堅尼地城 $13
101X 收$11，車程會慢幾多呢？ |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-7-4 22:20 發表 
不如看看全日後的101x 客量係點先再夬定，
不過既然101x 灣仔有站，自不然會多左人落車，從而拖慢左西區客的行車時間，
這點也不能不考慮。
如果放棄10-20個堅城客，換返50-100個灣仔中環客，係行車時間唔大幅增加情況下，可能會改善到營運
其實101X就算全日，客源應該會單向化
即係平日朝早到中午過九龍，接近黃昏到夜晚就返港島多客
其餘時間或者方向齋靠西區<>東九應該唔夠客，假日可能好少少，平日剩係塞車已經令人卻步 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2015-7-4 23:18 發表
就算全日都好，朝早南行唔夠客就唔夠客，唔會開左全日就有大改善
如果放棄10-20個堅城客，換返50-100個灣仔中環客，係行車時間唔大幅增加情況下，可能會改善到營運
其實101X就算全日，客源應該會單向化
即係平日朝早到中午過九龍，接近黃昏到夜晚就返港島多客
其餘時間或者方向齋靠西區<>東九應該唔夠客，假日可能好少少，平日剩係塞車已經令人卻步
條101X係主打西環特快, 再停灣仔中環有點兒那個, 咁樣仲有仲值得叫X嗎?
雖然我一早明白朝早西行方向係慘淡D... |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2015-7-4 23:45 發表
條101X係主打西環特快, 再停灣仔中環有點兒那個, 咁樣仲有仲值得叫X嗎?
雖然我一早明白朝早西行方向係慘淡D...
不過營運上真係唔易搞
早幾年提既101X，水街上四幹跟18P到灣仔北過海，但過九龍灣就跟返101行法經土瓜灣同九龍城
同埋如果咁講101X根本唔夠客全日，勉強無幸褔
運吉既然重手整頓3B/5/5C/5P/5S/18/43X/46X/M47
但又唔重手整頓104/113，根本佢自己都有問題 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kmb71k 於 2015-7-4 23:45 發表
條101X係主打西環特快, 再停灣仔中環有點兒那個, 咁樣仲有仲值得叫X嗎?
雖然我一早明白朝早西行方向係慘淡D...
東九無辦法，往港島早上佢已經停埋淘大花園(101客倉)，即系話佐敦谷根本唔夠客去西環...
所以短期內個focus point系隧道口，究竟拉到幾多隧道口的東鐵轉乘客去101x...
長遠？沒呀，沒得救... |
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回復 72# 的帖子
但奈何111本身都已不勝負荷…咁搞法豈不是要一拆三?
或者直接於繁時加開金鐘<>觀塘特車更好? |
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