運輸署提出101X全日建議

原帖由 kay 於 2015-7-4 23:58 發表
......運吉既然重手整頓3B/5/5C/5P/5S/18/43X/46X/M47
但又唔重手整頓104/113，根本佢自己都有問題

但重手整頓104，即係除左縮走西區段之外，同時亦都要縮走白田段，跟著補番條彌敦道流水線來往白田，但這樣來往白田的巴士服務班次就難免會明顯減少。

而重手整頓113，就可能要例如改為九龍城反向經土瓜灣進出紅隧，但最衰愛民果班大帝唔知幾鐘意濫用公主道唔塞車的時候的113。

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-4 10:18 發表


開線你又罵，唔開線你又罵，做人咁無恥點得架。

有本事就否決，到時西環真係渣都無得剩。

唔好忘記沙中線在港島只有會展和金鐘兩個站，對於中西區的優勢實在太大。
就算死欖住d保巴客繼續死撐某些相關巴士線，但至弊西區有大發展到可以升級做客倉區的地步仍然有排等。
加上老運對於巴士的quota實在限得太死，所以換著我係巴士公司，我都情願例如西區來往的紅隧全日線cut清光，轉移在灣仔和銅鑼灣開多d港島段特短的過海線好過。

原帖由 paul2357paul 於 2015-7-5 06:10 發表


但重手整頓104，即係除左縮走西區段之外，同時亦都要縮走白田段，跟著補番條彌敦道流水線來往白田，但這樣來往白田的巴士服務班次就難免會明顯減少。

而重手整頓113，就可能要例如改為九龍城反向經土瓜灣進出紅隧 ...

愛民邨搭113都叫濫用？搭170 182 305又叫什麽？用返當時新田圍論，你哋愛民邨有113搭唔好拖慢我部182車程，係咪要咁？

點解一定要縮104落港澳先？
縮101落港澳，換101X全日，紅隧口互轉
咪得囉

不過101X 0700－1940 開20依D垃圾級班次
好難吸引人坐

原帖由 CRH5 於 2015-7-5 09:46 發表
點解一定要縮104落港澳先？
縮101落港澳，換101X全日，紅隧口互轉
咪得囉

不過101X 0700－1940 開20依D垃圾級班次
好難吸引人坐

因為以巴士與地鐵嘅競爭來說，101嘅發展競爭性較高。西區去油麻地/旺角，一來有904/971，二來地轉一次車同廿分鐘左右就到；廿分鐘104到海隧未都未知；而且101仲有段土瓜灣係未有鐵路，要留就所以係留101而非104。

其實睇返113重組，同當年同109合併其實都差唔遠，叫做做左50%

當年建議113吞109上何文田，都係港澳碼頭去黃大仙

原帖由 paul2357paul 於 2015-7-5 06:10 發表

但重手整頓104，即係除左縮走西區段之外，同時亦都要縮走白田段，跟著補番條彌敦道流水線來往白田，但這樣來往白田的巴士服務班次就難免會明顯減少。

石硤尾成條過海隧巴線無o左, 你話石硤尾居民肯唔肯過你?

原帖由 paul2357paul 於 2015-7-5 06:10 發表
而重手整頓113，就可能要例如改為九龍城反向經土瓜灣進出紅隧，但最衰愛民果班大帝唔知幾鐘意濫用公主道唔塞車的時候的113。

咁改, 除左條皇后大道東, 同101重疊晒路線喎老友

原帖由 CRH5 於 2015-7-5 09:46 發表
點解一定要縮104落港澳先？
縮101落港澳，換101X全日，紅隧口互轉
咪得囉

不過101X 0700－1940 開20依D垃圾級班次
好難吸引人坐

頻密班次101縮港澳, 換番條廿分鐘一班101X去西環, 咁你都制?

原帖由 kay 於 2015-7-5 12:39 發表
其實睇返113重組，同當年同109合併其實都差唔遠，叫做做左50%

當年建議113吞109上何文田，都係港澳碼頭去黃大仙

其實將103同113交換九龍區路線, 然後拉113上慈雲山, 有無得諗?

原帖由 paul2357paul 於 2015-7-5 06:10 發表

而重手整頓113，就可能要例如改為九龍城反向經土瓜灣進出紅隧 ...

你連 113 而家做緊咩客都未知  

據了解,民X聯並不支持今次101X全日的方案,認為方案不周全.

他們有以下反建議:
1/ 101X全日後,九龍區路線跟101
2/ 101X全日後,101縮短至港澳碼頭,而104則維持堅城總站
3/ 101X尾車延長為11時
4/ 建議101X告士打道設站

民X聯不如建議101X轉901,九龍區路線跟101轉佐敦道去西隧