【綜合】IKK列車重編工程 (#779: 第三抽東鐵列車過檔八鄉)

原帖由 kei_hk 於 2015-7-6 16:29 發表

聽講暫時只會走2抽車﹐待新K車到港可以上線載客後才會再抽走千九車﹐以免東鐵線唔夠車用。

抽走2部車後﹐剛剛好比最高用車量多1抽﹐原則上唔會影響現時的班次。 ...

以現時上繁最多用32抽車來計，假設今年內只會有兩抽千九要走，第三抽千九等待新車投入服務才離開，東鐵線仲有29抽mlr + 6抽千九用，總共35抽車用
即使有一至兩抽車大修，再加一抽車壞車/進行基本維修，東鐵線仍然有足夠車輛應付需求

無估錯的話一抽東鐵和馬鐵就可以組到2列8卡車如果無估錯應該係一抽east rail 抽起一個h卡，由馬山線的一個車頭成了一列，F,M,P,D架一個c加馬鐵的剩餘3卡變成一列，共2列，h卡用來加到西鐵線又完成一列列車

[ 本帖最後由 MMMMM 於 2015-7-6 19:41 編輯 ]

但新韓國車只係9卡編成，o係月台玩大風吹?

原帖由 peterho0907 於 2015-7-6 13:28 發表
將東鐵F卡改做H卡既改動工程就最簡單,如果改C又要改線路,唔化算,直接整新好過啦.

買24個H卡+12個C卡,共36卡就得
將12個C卡裝落去MOL車,因為MOL車冇C卡,其中4抽車即8個車頭唔要,即只重組成12抽車.
8抽EAL既F改裝H後,連埋另一H卡,共16卡,連新買既24個H卡,裝落去28抽WRL車同12抽MOL車
EAL用自身車卡已組成8卡東西走廊車,甩出TH2-MWH-PMH-TFH

但如果咁, 多出黎果幾個車頭咪唔係東鐵車?

原帖由 tonyng 於 2015-7-6 00:35 發表
EAL 12卡拆8卡，應是拆 DT1-PM1-M-TWH+TCH-MW2-PM2-DT2 出來，甩出來的4卡是 TH2、MWH-PMH和TFH。

D201-P201-M201-H201+C202-M203-P203-D203 ---> D357-P357-M357-H357+C358-M358-P358-D358

這樣組成的8卡車，只需要進行比較小規模的改造和測試，就可以投入服務。

呢D千九唔係會連車箱都會大修成新千九個樣?

原帖由 HU6455 於 2015-7-6 21:22 發表

但如果咁, 多出黎果幾個車頭咪唔係東鐵車?

以上例子只係說明列車數字上既簡單轉換
如果講實際,用以上方法,多出既馬鐵8個車頭同東鐵其中8個車頭交換返就可以.

原帖由 rickywk 於 2015-7-6 20:28 發表
但新韓國車只係9卡編成，o係月台玩大風吹?

好簡單，只要到時封左MLR同SP1900頭尾共3卡就得
理由大可以寫「為方便進行月台閘門安裝工程」
當然，唔同門位係無可避免

原帖由 rickywk 於 2015-7-6 20:28 發表
但新韓國車只係9卡編成，o係月台玩大風吹?

到時新訊號系统造不到預埋直通車通過都可以1/2分鐘一班
MTR咪等俾市民插。。。

一係留批東鐵英國12卡車行红磡舊月台至羅湖限定/新車才中環直通運輸

[ 本帖最後由 89B 於 2015-7-9 03:22 編輯 ]

原帖由 89B 於 2015-7-9 03:20 發表


到時新訊號系统造不到預埋直通車通過都可以1/2分鐘一班
MTR咪等俾市民插。。。

一係留批東鐵英國12卡車行红磡舊月台至羅湖限定/新車才中環直通運輸 ...

其實就係計過數，咁樣做無價值。。
因為而家東鐵上落最大果個站叫九龍塘，其次先係隧道口，你懂的。。
P.S. 東鐵線過左海都係唔到中環的

而家1234月台會比直通車