987 大學-利東

現在170車程受香隧和紅隧影響,令車程很長,因此建議開辦987 大學-利東,以擴大客源

987 利東-大學
https://goo.gl/maps/3xpzE
1.利東邨
2.利東街市       
3.漁安苑
4.鴨脷洲徑       
5.利枝道       
6.御庭園
7.海怡半島怡韻閣       
8.海怡半島海韻閣       
9.鴨脷洲邨
10.香港仔海濱公園
11.西安街
12.漁暉道
13.洛陽道
14.利港中心
15.香港仔中心
16.廖創興銀行
17.香港仔海濱公園       
18.香港仔魚類批發市場
19.田灣街
20.華富邨華樂樓       
21.華富商場       
22.華富邨華清樓       
23.培英中學
24.華富北巴士總站
25.華康街
26.薄扶琳消防局
27.余振強紀念第二中學
28.薄扶林村       
29.薄扶林水塘道       
30.嘉林閣       
31..心光學校       
32.瑪麗醫院       
33.香港華人基督教聯會薄扶林道墳場       
34.摩星嶺道       
35.富林苑       
36.蒲飛路
37.何東夫人堂       
38.山道
39.聖士提反堂中學       
40.西營盤郵政局       
41.水街
42.西區海底隧道收費廣場
43.青沙公路轉車站
44.沙田鐡路站       
45.瀝源邨       
46.禾輋邨
47.大學鐡路站

987 大學-利東
https://goo.gl/maps/mFSQq
1.大學鐡路站
2.禾輋邨
3.瀝源邨
4.沙田鐡路站
5.青沙公路轉車站
6.西區海底隧道收費廣場
7.高樂花園
8.李陞小學       
9.香港大學西閘       
10.何東夫人堂       
11.蒲飛路       
12.薄扶林道遊樂場       
13.香港華人基督教聯會薄扶林道墳場       
14.瑪麗醫院
15.光學校       
16.明德村       
17.薄扶林水塘道       
18.薄扶林村       
19.余振強紀念第二中學
20.華富邨華樂樓       
21.華富商場       
22.華富邨華清樓       
23.培英中學       
24.華翠街
25.薄扶琳消防局
26.香港仔中心
27.聖伯多祿堂
28.漁暉道
29.廖創興銀行
30.業漁大廈
31.鴨脷洲徑       
32.利枝道       
33.御庭園
34.海怡半島怡韻閣       
35.海怡半島海韻閣       
36.鴨脷洲邨
37.香港真光書院
38.利東巴士總站

收費
全程18元
利東邨至瑪麗醫院 4元(只限八達通,落車時再拍卡)
瑪麗醫院往大學鐡路站：$12
西區海底隧道收費廣場往大學鐡路站：$8
青沙公路轉乘優惠第一程或第二程車資中的較高者
西區海底隧道轉乘優惠第一程或第二程車資中的較高者(只限九巴和城巴)
青沙公路轉車站後4.5元
大學鐡路站至沙田鐡路站6元

用車
原170用車

增設116/102/112和182 BBI
增設87k/272k和987 BBI

服務時間及班次
利東巴士總站開出
平日
06:00-07:00  30分鐘
07:00-09:00  15分鐘
09:00-18:00   20分鐘
18:00-20:30  15分鐘
20:30-23:30   25分鐘

假日
06:00-12:30  30 分鐘
12:30-22:00  15 分鐘
22:00-23:30   25分鐘

大學鐡路站開出
平日
05:30-06:30   30 分鐘
06:30-10:00   15分鐘
10:00-17:20   20分鐘
17:20-20:30    15分鐘
20:30-23:30    25分鐘

假日
06:00-11:30  30 分鐘
11:30-22:00  15 分鐘
22:00-23:30   25分鐘

歡迎批評

先唔講你點補償原 170 乘客 ，

而家 170 做埋大圍都唔係做得好果陣 ， 有咩理由和客量根據可以無故開條全日既 987 入南區 ?

就因為170經常塞車失流先啲客

原170乘客可使用78/112/102/116轉182BBI
大圍客可使用青沙轉249X/286X/287X

我特別加這多分段收費為了沒有客時谷短途客,加上南區沒有路線去青沙公路和西區海底隧道轉乘,而且擴大服務範圍(當970/970X多客時可幫手清客)及補280X做不到西隧轉乘,和做埋科學園和馬鞍山,一定夠

仲要無厘頭去香港仔中心(返沙田)同華富邨(來回)裡面兜圈?
仲有學上面話齋, 170非繁係南區真係唔多人搭返沙田, 而家仲開多條西隧版分支真係幾浪費資源

乜170真係用咁多車架？(九龍塘及銅鑼灣真係咁塞？)
support到咁長程既車做普遍20分鐘一班？

原帖由 THomas20010808 於 2015-7-6 16:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在170車程受香隧和紅隧影響,令車程很長,因此建議開辦987 大學-利東,以擴大客源

987 利東-大學
https://goo.gl/maps/3xpzE
1.利東邨
2.利東街市        
3.漁安苑
4.鴨脷洲徑        
5.利枝道        
6.御庭園
7.海怡半島怡韻閣        
8.海 ...

1. 個建議竟然放棄銅鑼灣往沙田方向的主力客源...唔容易成真.
2. 竟然由利東開出繞海怡大圈, 然後又在香港仔內街繞路, 比城巴南區A10線更嚴重.
3. 呢個建議使人嚴重懷疑...有鴨利洲西邨/海怡人想搶奪 大圍(一帶) 的資源, 然後自肥...仲想切斷別人往返銅鑼灣之路線...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-7-6 22:04 編輯 ]

所以取消17O轉987

以上問題
1．這問題可用182 BBI解決
2．海怡和香港仔有工廈和商廈以及購物中心，先有此定線，還可以做短途（否則為什麼增設咁多分段收費）
3．這可用BBl+紅隧巴士解決，以及我住大圍

我有這建議也因為170太慢，加上解決鴨利洲無車去西環西隧青沙做轉乘及回程280X做不到西隧

182唔入銅鑼灣客倉
仲有我相信沙田人會抗拒182再加經銅鑼灣
因為車程增加不少

南區新既新界線 + 經薄扶林 + 兜到核爆 = 一定無客
P.S. 雖然沙田人本身都已經唔賣182 既帳，但都唔等於要再兜埋銅鑼灣變成「侵埋九巴過海去新界」版10號架。。(即係將成堆流水客唔理好醜都塞上一條線度務求谷大使用量。。)
咁不如170+182 認真重組好過，唔好又開多條線。。
實際mode，如果樓主其中一個目的係改善薄扶林過海線既話，我會反建議是但判一條薄扶林九龍過海線比九巴算數

原帖由 kmb71k 於 2015-7-7 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
182唔入銅鑼灣客倉
仲有我相信沙田人會抗拒182再加經銅鑼灣
因為車程增加不少

既然182唔適宜繞經銅鑼灣,
咁換句話講, 即係代表 170 號線的銅鑼灣中途站 (往沙田方向)
不宜輕率更改/撤銷.