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[服務調整] 九巴936新增回程服務消息

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s3n370 發表於 2015-7-10 19:47 | 顯示全部樓層

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原帖由 paul2357paul 於 2015-7-10 00:52 發表


點解會搞到荃灣區和葵涌區嚴重缺乏資源開似樣既過海線(930和非全日版本既唔計)?
照計荃灣區和葵涌區的客唔係咁鐘意搭鐵路過海,他們往往嫌荃灣線太碌,又嫌荃灣西站行得遠,又嫌東涌線轉港島線行得遠。
荃灣市又有勁多行 ...


呢位同學,麻煩比較下荃葵唯一全日過海線,開線幾多分一班,全盛時期開到幾密,到今日乜田地。中間發生過乜事。

咪剩係活0係自己0既世界先得架
也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
kmb71k 發表於 2015-7-10 21:25 | 顯示全部樓層
其實930全日條數都唔好得去邊
930非繁去荃灣條數好似差左D, 而過海方向就葵涌區起比較多人搭

另外仲有個傳聞係劉華個垃圾桶摷出o黎
就係新界南某過海線會係呢一兩年內正式全日
以上回應,是否可行?是否合適?
JX9097 發表於 2015-7-10 22:13 | 顯示全部樓層
原帖由 kmb71k 於 2015-7-10 21:25 發表 另外仲有個傳聞係劉華個垃圾桶摷出o黎
就係新界南某過海線會係呢一兩年內正式全日 ...


948?!
ky927 發表於 2015-7-10 22:20 | 顯示全部樓層

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原帖由 kmb71k 於 2015-7-10 21:25 發表
其實930全日條數都唔好得去邊
930非繁去荃灣條數好似差左D, 而過海方向就葵涌區起比較多人搭

另外仲有個傳聞係劉華個垃圾桶摷出o黎
就係新界南某過海線會係呢一兩年內正式全日 ...

有次星期日愉景搭930,15分鐘到葵涌邨,25分鐘到新都會,35分鐘到港碼,55分鐘到柯布連道。

頭個25分鐘對大窩口之前嘅地區真係唔係好開胃。最理想係拆二,930縮到大窩口;另一條麗城+荃景圍+愉景+市中心;奈何934插左旗,食唔到麗城客,荃灣個段就未必夠客。

如果係948全日埋,咁就真係算做個個新市鎮有過海線啦。

[ 本帖最後由 ky927 於 2015-7-10 22:24 編輯 ]
kmb71k 發表於 2015-7-10 22:42 | 顯示全部樓層
原帖由 ky927 於 2015-7-10 22:20 發表

有次星期日愉景搭930,15分鐘到葵涌邨,25分鐘到新都會,35分鐘到港碼,55分鐘到柯布連道。

頭個25分鐘對大窩口之前嘅地區真係唔係好開胃。最理想係拆二,930縮到大窩口;另一條麗城+荃景圍+愉景+市中心;奈何934插左旗,食唔到麗城客,荃灣個段就未必夠客。


荃灣線+東涌線 或 西鐵線+東涌線 , 過海只需半小時左右
要大搞荃葵全日過海線, 必須好似277E/X咁搞, 南北分家至得, 否則好似70X咁係區內兜成半個鐘至上公路, 都係搵鬼荃灣人搭
以上回應,是否可行?是否合適?
adv_106 發表於 2015-7-10 23:07 | 顯示全部樓層
原帖由 kmb71k 於 2015-7-10 22:42 發表


荃灣線+東涌線 或 西鐵線+東涌線 , 過海只需半小時左右
要大搞荃葵全日過海線, 必須好似277E/X咁搞, 南北分家至得, 否則好似70X咁係區內兜成半個鐘至上公路, 都係搵鬼荃灣人搭 ...

南北分家無乜可能夠客,因為MTR真係有很大優勢,就算加埋荃景圍/灣景都係咁話


930,934,935,936始終收費高,行車時間又不長,繁時就算坐滿都已經好賺錢,開分支未嘗不可,
今年的930X同九巴條荃景圍繁時過海線都係例子之一。
rusf101001 發表於 2015-7-11 00:37 | 顯示全部樓層

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原帖由 kmb71k 於 2015-7-10 22:42 發表


荃灣線+東涌線 或 西鐵線+東涌線 , 過海只需半小時左右
要大搞荃葵全日過海線, 必須好似277E/X咁搞, 南北分家至得, 否則好似70X咁係區內兜成半個鐘至上公路, 都係搵鬼荃灣人搭 ...

1.倒多一倍資源落去,算兩條線各自20分鐘都好
咁我當睇好佢潛力去馬la

2.大窩口唔通真係搵富安樓個個位當總站用?
然後直接掉頭上鈄?

3.起碼都上埋荃威花園,再食沙咀道兩水客
但九巴插左934A枝旗

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-7-11 00:40 編輯 ]
Ravenclaw 發表於 2015-7-11 01:32 | 顯示全部樓層
葵青想過海線做得好唔容易,一來長久以來個保鐵文化好濃,特別系荃葵,好早已經有鐵,二來價錢啦(我屎忽當然唔會同你用價錢給客啦,緊系玩多d 98C果類屎忽數啦 )

三來速度,沒得鬥,荃灣線過海個時間同密度,沒得打,有都唔走去打,太傷啦...
GW4866 發表於 2015-7-11 03:33 | 顯示全部樓層
老老實實,荃葵要條全日過海把鬼
快極有限,又特貴,轉鐵都平過930
係荃葵搭鐵過海根本唔慢,又直接

只寄望好好執下935同936,後者除咗去到銅鑼灣之外都唔知有乜好處
我本人 明白什麼都總有限期
ky927 發表於 2015-7-11 08:36 | 顯示全部樓層

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原帖由 GW4866 於 2015-7-11 03:33 發表
老老實實,荃葵要條全日過海把鬼
快極有限,又特貴,轉鐵都平過930
係荃葵搭鐵過海根本唔慢,又直接

只寄望好好執下935同936,後者除咗去到銅鑼灣之外都唔知有乜好處 ...

又未至於無得打嘅,有好多邨都係要駁條M線先到地鐵站,計埋程轉車,巴士又唔係無爭食嘅位。

其實講好做,以距離地鐵遠近計,個人認為934/935/936比930有優勢,起碼麗城紅小都生存到。

真心覺得最理想係麗城+荃威歸930A做全日,換935+936做一條全日線。不過當然理解九巴點會放呢塊肉。

[ 本帖最後由 ky927 於 2015-7-11 08:38 編輯 ]
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