台鐵654次莒光號企位情況

原帖由 K.C.R2007 於 9/7/2015 13:09 發表
但高鐵唔係應該安全理由不設企位票架咩?
仲有，人地日本新幹線車廂座位排布比一般列車仲要緊湊，邊有位比你企

高鐵個D系自由座
第10-12卡任坐，揾唔到位就企

原帖由 Kaix 於 2015-7-10 01:07 發表



香港有大量井底蛙扮專家是常識吧，
佢未必未搭過新幹線，只係搭個陣冇人企，
再加上對日本有一廂情願的完美印象，
咪認為新幹線唔畀企人囉

香港對日本/西方的完美印象一半以上都係一廂情願的 ...

但我睇書話高鐵一般為安全理由唔比企架鍋
唔凈係日本。。應該全世界嘅高鐵都係差唔多
我估都係果句：比你係人情，唔比你係規矩

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-7-11 08:41 編輯 ]

原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-11 08:30 發表
但我睇書話高鐵一般為安全理由唔比企架鍋
唔凈係日本。。應該全世界嘅高鐵都係差唔多
我估都係果句：比你係人情，唔比你係規矩

咁你個本書個作者肯定係錯

原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-11 08:30 發表
但我睇書話高鐵一般為安全理由唔比企架鍋
唔凈係日本。。應該全世界嘅高鐵都係差唔多
我估都係果句：比你係人情，唔比你係規矩

TGV系列除韓國KTX唔清楚都係全車指定席
意大利/西班牙高鐵都係全指定席
ICE除振子式ICE班次外一般班次可企位

[ 本帖最後由 89B 於 2015-7-11 12:14 編輯 ]

原帖由 Oliver_ME16 於 2015-7-10 01:54 發表


你以為喇,上次我搭Nozomi由岡山企到落新大阪.
仲要1-3卡都唔夠位企,要企埋第4卡添呀

前幾年聖誕係大阪落東京，撞正冧樹搞到成條線停左幾個鐘
而我坐果班Hikari的自由席，廁所外的通道都企滿哂人

原帖由 89B 於 2015-7-11 12:07 發表

TGV系列除韓國KTX唔清楚都係全車指定席
意大利/西班牙高鐵都係全指定席
ICE除振子式ICE班次外一般班次可企位

ICE除左部分新整路線以外，車速比世界各地一般常見嘅高鐵慢
我查過資料最低速嘅路段只有160km/h，允許乘客企就無咩問題
當然唔同路線都係要睇返速度決定比唔比企
不過好似TGV、新幹線尼D動輒300-400幾km/h嘅高鐵設企位票就有D。。。。

原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-11 15:54 發表
ICE除左部分新整路線以外，車速比世界各地一般常見嘅高鐵慢
我查過資料最低速嘅路段只有160km/h，允許乘客企就無咩問題
當然唔同路線都係要睇返速度決定比唔比企
不過好似TGV、新幹線尼D動輒300-400幾km/h嘅高鐵設企位票 ...

日本新幹線企左四五十年一個人都未死過,
你覺得新幹線定在來線危險D?

原帖由 89B 於 2015-7-11 12:07 發表

TGV系列除韓國KTX唔清楚都係全車指定席
意大利/西班牙高鐵都係全指定席
ICE除振子式ICE班次外一般班次可企位

KTX有企位

原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-11 15:54 發表
ICE除左部分新整路線以外，車速比世界各地一般常見嘅高鐵慢
我查過資料最低速嘅路段只有160km/h，允許乘客企就無咩問題
當然唔同路線都係要睇返速度決定比唔比企
不過好似TGV、新幹線尼D動輒300-400幾km/h嘅高鐵設企位票 ...

TGV就算尼斯坐去康城行龜速都唔俾企
當地人出飛係連哂座位號
EUROPASS坐都要劃位俾劃位費先,
否則學JR Pass咁見車就上咗先
查票員就多謝你俾附加費

[ 本帖最後由 89B 於 2015-7-12 20:31 編輯 ]

原帖由 K.C.R2007 於 2015-7-11 15:54 發表
ICE除左部分新整路線以外，車速比世界各地一般常見嘅高鐵慢
我查過資料最低速嘅路段只有160km/h，允許乘客企就無咩問題
當然唔同路線都係要睇返速度決定比唔比企
不過好似TGV、新幹線尼D動輒300-400幾km/h嘅高鐵設企位票 ...

申報：2014年曾環遊德國一圈，搭過5次ICE，亦至少在3次旅日行程搭過新幹線

畀唔畀企係睇營運者的取態，甚麼安全呀車速呀全部係題外話。

話車速快就唔好企咩，日本就係多人搭到滿瀉不得不企；
話車速慢就無問題咩，法國TGV在南部慢碌都係無企位。

ICE基本無須劃位，但繁時連接大都市的ICE sprinter必須劃位，
關鍵不在於車速 - 佢行的路段都有其他班次行 - 而在於那是一個升級服務，
為確保所有人都有位坐、貴客不被騷擾，所以實施全車劃位。

企位問題其實係自由席的延伸，列車設有自由席或不設強制劃位，係出於兩個完全相反但殊途同歸的理由：
(A) 極受歡迎多人到爆，所以要盡量塞更多人入去。在此情況下有人企係營運者早已預計的。
(B) 系統運量充裕，唔使劃位都可以個個有得坐。在此情況下有人企係意外但制度容許之事。

台灣我認為可以歸入(A)類。

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-7-13 10:35 編輯 ]