葵芳鐵路站巴士總站增建候車月台工程的建議

原帖由 dcyw 於 2015-7-17 08:59 發表
其實葵義路能用作總站的距離根本不是太長，最前端位置相信只能是現
時新葵芳花園電梯大堂入口外，由巴士總站出口至該位置只是約17米，
剛好足夠容納一輛巴士停靠，假若重組實行後，第一輛以後的31M又會
停在何處呢？是靠近葵義路的外圍位置還是收窄後用作分站的第一行車
道呢？若是前者，58M/58P/260C在繁忙時間或會同受牽連。

相信係泊係靠右邊孖坑,到上客先駛出去

原帖由 樂仔〞 於 2015-7-17 10:35 發表

30 57M 61M 條坑唔夠 46X 47X 班人排
加上 31M 32M 43M 明顯係點都要收窄，所以先要搞大龍鳳

三變二後32M/43M可以單行泊

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-7-17 10:42 發表

等貨櫃碼頭路新總站
不過又有邊條可以郁得呢??

43M,67M?
屯轉來往葵芳有58M,67M可考慮搬去貨櫃碼頭路順便方便果頭返工既人

倒不如將所有途經葵芳鐵路站遷離，這樣可以將問題減少。

個新總站遠離地鐵站新都會葵涌廣場
斷估穿梭巴的士小巴都唔會有興趣搬過去
咁不如成個站比九巴 58M 67M 69M 做總站
88/B/M 個站比穿梭巴用等佢地直接係葵芳閣掉頭
小巴再搬入現時總站
咁至少條葵仁路唔使再塞咁多車入去

原帖由 阿偉 於 2015-7-17 19:03 發表
倒不如將所有途經葵芳鐵路站遷離，這樣可以將問題減少。

咁樣唔係解決問題，係逃避問題

原帖由 GW4866 於 2015-7-17 16:02 發表
相信係泊係靠右邊孖坑,到上客先駛出去
三變二後32M/43M可以單行泊
43M,67M?
屯轉來往葵芳有58M,67M可考慮搬去貨櫃碼頭路順便方便果頭返工既人

站尾應該唔可以再停站呢
無得你唔大郁

原帖由 樂仔〞 於 2015-7-18 00:20 發表

站尾應該唔可以再停站呢
無得你唔大郁

我意思係條孖坑(現三坑)32M/43M一齊單行泊,唔係講緊擺後面

原帖由 kokchun 於 2015-7-17 21:28 發表
個新總站遠離地鐵站新都會葵涌廣場
斷估穿梭巴的士小巴都唔會有興趣搬過去
咁不如成個站比九巴 58M 67M 69M 做總站
88/B/M 個站比穿梭巴用等佢地直接係葵芳閣掉頭
小巴再搬入現時總站
咁至少條葵仁路唔使再塞咁 ...

有唔少人(尤其本身要由屯公或欖隧轉車客)係寧願死等呢3條線來新都會一帶
都唔行去興芳路/葵涌道搭59A/265M/269M/269P 或者 搭59A/265M/269M/269A由葵芳邨落車步行前往新都會，
除非新都會/葵芳站有站，否則實比人嘈

其實搬站最少影響既係得E32(俾到盡都只係多一條32M)

馬會對開個掉頭位夠唔夠雙層過?

原帖由 hk20020062 於 2015-7-18 11:10 AM 發表
馬會對開個掉頭位夠唔夠雙層過?

高度我唔擔心﹐反而回旋位細﹐12米三軸車係唔係可以輕易應付才是問題。

PS. 以前都有唔少旅遊巴用此位的﹐不過要用晒橋底2條行車線﹐轉出去當然不用講啦。

原帖由 dcyw 於 2015-7-17 13:58 發表
貨櫃碼頭路公共運輸交匯處？規模實在太細，只有四個非專利巴士上落客泊位及三線車道
分別作為專利巴士總站、專線小巴總站及的士站，對紓緩的葵芳站一帶的繁忙交通情況只
是聊勝於無，而且該公共運輸交匯處要待2017年底才落成 ...

起新站都話講過要紓緩葵芳站
雖然無可能搬到三五七條線
但如果新總站擺到兩條全日巴士線算收貨喇