[老調重彈] 38 40 40p 42c重組

見隔離版290 post講得咁過癮
再寫多次

38 葵盛(東) - 平田
改經禾塘咀街,葵涌道
往平田方向: https://goo.gl/maps/Kj4ao
往葵盛(東)方向: https://goo.gl/maps/8q9X0
派車: 25
班次：繁忙時間6分一班, 非繁忙時間12分一班

40 荃灣(如心廣場) - 麗港城
改經上路, 不經葵興,葵芳,美孚
往麗港城方向: https://goo.gl/maps/7Ksse
往荃灣(如心廣場)方向: https://goo.gl/maps/Eybgp
派車: 22
班次：繁忙時間6分一班, 非繁忙時間12分一班

32C 荃灣西鐵路站 - 觀塘碼頭
40P全日版, 因石圍角無位而擺落荃灣西, 改經和宜合道, 不經石排街,大白田街
往觀塘碼頭方向: https://goo.gl/maps/99Spl
往荃灣西鐵路站方向: https://goo.gl/maps/Xh1ub
派車: 15
班次：繁忙時間10分一班, 非繁忙時間15分一班

42C 長亨 - 藍田鐵路站
改經荃灣路, 不經荃灣,大窩口,上路
往藍田鐵路站方向: https://goo.gl/maps/bDqZo
往長亨方向: https://goo.gl/maps/0th3j
派車: 15
班次：繁忙時間10分一班, 非繁忙時間15分一班

6E 觀塘碼頭 - 美孚 (循環線)
新增路線, 填補原40於美孚,長沙灣之服務
呈祥道落長沙灣後, 停站如下: 甘泉街,大南西街,荔枝角鐵路站,美孚鐵路站,饒宗頤文化館
路線: https://goo.gl/maps/tmEOT
派車: 8
班次：繁忙時間15分一班, 非繁忙時間20分一班

重組所需車輛可透過上葵西九重組得黎



[ 本帖最後由 LF6277 於 2015-7-16 03:08 編輯 ]

6E既服務範圍可能太細，客量可能support唔到1條全日線，呢個概念用係兩繁可能有得諗
另外我有個反建議 (小弟係新手又對用車及班次唔熟悉，因此只有定線方面既建議，不另開post討論)
38延長至葵涌邨，改經葵涌道，加經美孚
40改經上路，為減少與290 290A既服務重疊，建議龍翔道沿線只停天馬苑/摩士公園泳池/永光書院，鑽石山
40P試行全日
42C可以試下改經3幹同南橋入青衣，事關荃灣路月頭爆左鑊之後都唔係咁穩定
X42C取消(<-俾老九就應該唔會咁做，無得用雙位數價錢搶錢)
班次及用車就可以再討論下至於6E，如果要開就相信要跟取消前路線，當然應係重組後有額外資源，而296C延長至長沙灣計劃取消既話先考慮開辦此線

[ 本帖最後由 Haydn 於 2015-7-16 08:37 編輯 ]

樓主建議的6E服務範圍太細，只得四小龍+美孚+工貿區。
而且上葵西九重組當中，應該有部分資源俾返西九，可以用來復辦官塘線。

小弟建議6E西行於南昌街(經石硤尾)或大埔道落元州街、興華街、長沙灣道、返東行原線。
再唔夠車可以考慮從2F,6D/P各抽1-2架車，甚至取消2B抽2-3架車(剩1-2架加俾2F)，
6E如果停石硤尾、天馬苑及黃大仙站，某程度上做到特快版2B。
請指教~

[都是老調重彈] 請補回38及42C不經青山公路後的轉乘優惠予相關乘客。

42C 同 X42C 都應該考慮一併重組 ,
至於跟 948 行 (不過長安客有機會流失) 定係有其他方案 , 我個人暫時都未諗到
32C 上繁似乎太疏

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-7-16 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主建議的6E服務範圍太細，只得四小龍+美孚+工貿區。
而且上葵西九重組當中，應該有部分資源俾返西九，可以用來復辦官塘線。

何以見得會有資源俾返西九？果堆線係西九龍的資源？有資源都拎去 40P 先啦…

原帖由 GU9338 於 2015-7-16 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C 同 X42C 都應該考慮一併重組 ,
至於跟 948 行 (不過長安客有機會流失) 定係有其他方案 , 我個人暫時都未諗到
32C 上繁似乎太疏

最正常一定係跟 948 行，荃灣路會塞車

不過我覺得可以上繁拆線，一條長安開，跟 41A 離開青衣；一條長亨開，跟 42A 離開青衣。
始終乘客最集中都係上繁，咁做相信已經盡可能避免乘客流失

原帖由 S3BL100 於 2015-7-16 14:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
何以見得會有資源俾返西九？果堆線係西九龍的資源？有資源都拎去 40P 先啦…

重組上葵西九線(估計包括31B,35A,36A,36B等雙向線)，資源當然有部份俾上葵(可以開40P)，亦有部份俾西九。
以樓主的建議而言，觀荃線飛美孚放幾架，上葵西九線放兩三架，總共8架條數差不多。
如果參考埋我嘅建議(循環西行經元州街)，哩部份額外資源就應該由2B,2F,6D/P分擔(如上述)。

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-7-16 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

重組上葵西九線(估計包括31B,35A,36A,36B等雙向線)，資源當然有部份俾上葵(可以開40P)，亦有部份俾西九。
以樓主的建議而言，觀荃線飛美孚放幾架，上葵西九線放兩三架，總共8架條數差不多。
如果參考埋我嘅建議(循環西行經元 ...

觀荃飛埋美孚，最多放 1-2 架車出來，況且我唔認為九巴有誘因用一條美孚止步、類似樓主 6E 的快線，代 40 美孚長沙灣一段。

至於上葵西九線，其實真係以深水步做總站的，係得 36A 一條，本身已經只係得五架車，
但 36A 要兼顧埋富昌南昌 <-> 青山道流水，呢班客其中一個方向去到東京街之前仲有 702，但另一個方向好似係無替代，
呢班區內流水客，尤其長者，比起仲有其他選擇的觀塘深水步客，處理難度更高，其次仲有深水步 <-> 葵涌道一段。

況且更重要一點係，深水步居民本身並唔係幾條上葵西九線的主要客源，上葵居民先係。
呢幾條線客量比較單向，亦唔存在深水步居民在重組後受影響而可以藉故抽水的情況，
恐怕閣下亦無必要打其他區主意，要求其他地區解決深水步的問題。

如果我要「打其他區主意」，應該主張取消36A，然後全線車隊做西九線，不過我唔係咁極端。
重組唔係淨係計總站區，經停該區亦應考慮有資源份額，但留意我唔會要求100%歸某區。
記得上月唔知邊個post我有提出過，35A,36B要提速，理應各自抽2-4架車俾西九區(主要俾31B,36A加班)，
考慮埋31B,36A本身的剩餘運載力，參考樓主官荃線+6E建議，組8架車應該可行。

但有一點我同意：類似樓主6E的快線，難以代官荃線美孚長沙灣一段，因為客源範圍少，
而我建議加經元州街增加客源，無可否認亦會增加重組難度，因為西行慢咗，牽涉路線更多。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-7-16 15:22 編輯 ]

原帖由 Haydn 於 2015-7-16 08:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6E既服務範圍可能太細，客量可能support唔到1條全日線，呢個概念用係兩繁可能有得諗
另外我有個反建議 (小弟係新手又對用車及班次唔熟悉，因此只有定線方面既建議，不另開post討論)
38延長至葵涌邨，改經葵涌道，加經美孚
40改經 ...

42c 跟 n241 行 唔係無諗過
不過長安實會嘈
美孚個問題其實同74x兜鑽石山一樣
可以試下38非繁先經美孚
6E剩做兩繁