[老調重彈] 38 40 40p 42c重組

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-7-16 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主建議的6E服務範圍太細，只得四小龍+美孚+工貿區。
而且上葵西九重組當中，應該有部分資源俾返西九，可以用來復辦官塘線。

小弟建議6E西行於南昌街(經石硤尾)或大埔道落元州街、興華街、長沙灣道、返東行原線。
再唔夠 ...

6E最主要係想攞埋長沙灣去觀塘特快
而家40只得單向服務
是但搵38/42C兜埋長沙灣先上公路真係好唔開胃
另外6E仲有半個幸福邨既客源

另外
6E就算行大埔道都會失去美孚長沙灣特快既意義
利申：美孚大帝

[ 本帖最後由 LF6277 於 2015-7-16 16:39 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2015-7-16 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C 同 X42C 都應該考慮一併重組 ,
至於跟 948 行 (不過長安客有機會流失) 定係有其他方案 , 我個人暫時都未諗到
32C 上繁似乎太疏

40P上繁都係做緊8-11
另外班次只係粗略估算

其實點解咁鬼鐘意提38/40/42C重組呢，我唔覺得有咩唔妥喎...

特別系開左290之後

其實 42C, X42C 是一組車, 是單吊柯打(1班)
38, 40 是獨立二組車
40P 是 40 的柯打車(上下繁9+3 = 12班), 是單吊柯打

如不計 6D, 2A, 296C 的話, 單重組三條線 + 2條轉全日, 因為車就是得咁多, 變成直接壓縮班次(難聽少少就是縮班)
另 6E 新線服務地區較少, 建議開辦初期用 10.8 米短車 + 單層車 (1/4), 建議可利用黃大仙轉車站及全日不停龍翔道優勢(有38,42c,40, 32c), 大幅度加強特快能力, 客量好可直接更換高性能的 ATE, ATEU 12米 / 12.8米五期

反建議 6E 可由南昌站/東京街/海麗村開, 經西九龍中心走長沙灣道, 到美孚後逆走直上龍翔道直達九龍灣
變成美孚, 荔枝角去九龍灣最快, 停靠站點可特別設計, 應該可殺到官美紅小不少客(長沙灣廣場紅小站每日放工排一堆夠打爆一架 12 米大車)

原帖由 expertuser2004 於 2015-7-16 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 42C, X42C 是一組車, 是單吊柯打(1班)
38, 40 是獨立二組車
40P 是 40 的柯打車(上下繁9+3 = 12班), 是單吊柯打

如不計 6D, 2A, 296C 的話, 單重組三條線 + 2條轉全日, 因為車就是得咁多, 變成直接壓縮班次(難 ...

同意6E應用細車做
另外深水埗逆走美孚上呈祥道都諗過
不過最大問題始終都係反方向

原帖由 expertuser2004 於 2015-7-16 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 42C, X42C 是一組車, 是單吊柯打(1班)
38, 40 是獨立二組車
40P 是 40 的柯打車(上下繁9+3 = 12班), 是單吊柯打

40P只有朝早其中兩班車由40柯打,其餘主要係42C柯打

早幾個月我亦出過post建議,借呢到延續討論
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-900236-1-1.html

原帖由 LF6277 於 2015-7-16 16:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

40P上繁都係做緊8-11
另外班次只係粗略估算

早繁班次其實幾緊張 , 42C 間唔中派左架直梯去做 40P 時不時留後 ...
所以 32C 早繁唔應該疏過 8 分班

原帖由 LF6277 於 2015-7-16 16:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

6E最主要係想攞埋長沙灣去觀塘特快

問題在於需求 , 除左下繁外其實客源唔多 ,
勉強拆條全日 6E 出黎分分鐘變第二條未改線既 14X (佐敦 - 東九龍特快但需求 ........)

原帖由 GW4866 於 2015-7-16 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40P只有朝早其中兩班車由40柯打,其餘主要係42C柯打

早幾個月我亦出過post建議,借呢到延續討論
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-900236-1-1.html

西約個人認為留比34M轉乘
市中心密車d好過

原帖由 GU9338 於 2015-7-16 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早繁班次其實幾緊張 , 42C 間唔中派左架直梯去做 40P 時不時留後 ...
所以 32C 早繁唔應該疏過 8 分班



問題在於需求 , 除左下繁外其實客源唔多 ,
勉強拆條全日 6E 出黎分分鐘變第二條未改線既 14X (佐敦 - 東九 ...

粗略計過每程成本
$10/km , 29km, 人工$50
Total $340, 車費$6.4
每轉要大概50個客先回到本(每方向25個客)
非繁大概可以做到呢個數
更加唔好計兩繁
另外解放38 42C唔經美孚先係最重要既地方
呢兩度都賺返唔少

[ 本帖最後由 LF6277 於 2015-7-17 04:31 編輯 ]