[老調重彈] 38 40 40p 42c重組

290系個價收得好cheap咪又係咁做
40都係收得貴過40P一毫子咁大把

純住宅區出入旺區唔做得咁好多線都唔做得
38/42C行外圍40P接近內圈真係冇市場?

行完北葵仲要落葵涌道真係世界級定線
好地地有條38唔做搵條出得公路既線夾硬兜落去?

原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-19 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔系好明你想講咩...

OK，有人話上葵想要東九線...

第一，40P個價，其實要佢全日佢未必肯，第二，純住宅區就唔夠客ge，所以要拉埋工業區，但石籬工業區已經比38/42C做鬼左...

第二，40P全日的話，唔該行下路，做葵涌道...

然後果條 ...

你建議 40P 行下路，但 38 42C 行上路，即係繼續有重疊，仲要幾條線偏要兜遠路來行，浪費時間燃油成本…

其實 38 搬返落下路，40P 行上路，已經做得返晒咁多客，區內流水加個轉乘就算，何必為左屎忽數特登有近路唔行行遠路？

原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-19 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果純粹想做石籬工業區，唔洗重組架，移加已經做到啦，石籬工業區d人有腳行出去架...

系有人話北葵想要東九線，我先格硬lun個石籬工業區再加大連排工業區黎做..

點解我話40P全日，要佢行葵涌道？因為就算全日都唔會做密佢，開頭20分班算數，咁的時候，只做北葵加石籬加石籬工業區唔夠架，因為就算兜到去石籬工業區內，都唔會吸到好多石籬工業區客，原因系青山公路有頻密38+42C...

而因為大窩口有42C仲有290/290A，已經夠，所以我先叫40行荃灣路提速，來回都行埋長沙灣，認真做柴灣角工業區同沿線住宅...

至於樓主個建議，6E個問題版友講左啦，32C我會問梨木樹有沒位，因為象山石圍角系比較老的地方，唔太想做呢d位，咁都沒計啦，當第二條43x啦...

38/42C我系唔會想改路線的，第一，往來青山公路獨市黎，要搞又麻鬼煩，第二，X42C咩樣子？又沒加過班？仲淋住青衣直走？！緊系唔制啦...

咁我又好同意 40 可以行荃灣路提速。但如果真係想比心機做柴灣角的話，應該行大涌道出入，祈德尊尾站
否則真係唔會快得幾多，反正 290 個行法其實唔慢，但塞車風險低唔少。

但祈德尊尾站就會流失左荃灣西站/如心廣場一帶唔少乘客，雖然 40 改去麗城都會倒左唔少現有乘客架啦…

反而我覺得可以放棄的係眾安街，因為已經有頻密 290，其次 38 改行下路的話，不如興芳路跟 37 出，做埋新都會，非繁較有保證，
葵涌道同樣因為有 290，可以放棄，最多下繁加幾班特車。

至於海濱花園、橫龍工業區，一係就 238X 落美孚轉，但我的結論係，
如果想專心食到果頭的客，38/40/42C 都係要四拆五，大概係咁，先可以覆蓋到荃葵大部分客源：

38 葵盛、葵涌村、葵興、興芳路
34C/39C 麗城/荃景圍（梅花間竹）、大河道、祈德尊、美孚長沙灣
40 如心、楊屋道出/沙咀道入、大窩口、上路
40P 直接全日
42C 飛起荃葵

講真，X42C 客量唔係差，而家幾條荃葵線兜走左部份乘客，
如果拉得返直，又有 40P 全日，我相信可以搶返唔少客返來。

無錯 42C 拉直後會跌左唔少客，但全部可以由 40 40P 吸返。
應該睇的，唔係一條線有幾多客，而係成個 network 有幾多客。

當然另一個問題係重組完會有部分路線（特別係 42C）做唔到兩繁雙向頂閘，但呢d問題其實有唔係太複雜的方法解決。

38A 大幅延長到觀塘 , 增設雙向分段
42C 分車比佢行 , X42C 加強服務

已經夠比海濱既人有東九龍車 , 亦都可以減低 40 既壓力

原帖由 S3V1742C 於 20/7/2015 21:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實40直接延長去麗城又可以跟原本路線行
可以係西站個巴總沿海邊條路咪得lo
荃景圍可以用轉乘同朝頭早開幾班30P去東九咪算lo
海濱可以用40P全日延長咪搞掂
38做葵盛 葵涌 葵興 葵芳
40行青山上路
40P全日
42C逆 ...

你諗得掂葵俊苑同葵興地鐵站點擺位再講啦./..

38真系咁想行下路呀？都得ge，不過要加個47x<>32的BBI，總收費往奧運47x免費轉32，往葵盛32免費頭47x...

咁40P可以行上路啦，不過都系果句，梨木樹有沒位？有就放梨木樹算啦，同埋開頭20分班先...

仲有，38南行去東九，唔該行葵芳廣場，兜完大連排再兜返入去，咁先做到最多客...

40我咪話囉，提速就當然系30X區內行法，不過只系唔上荃景圍而已...

至於咩殺38A換238C就後話啦...

[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2015-7-21 01:58 編輯 ]

原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-21 01:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38真系咁想行下路呀？都得ge，不過要加個47x32的BBI，總收費往奧運47x免費轉32，往葵盛32免費頭47x...

咁40P可以行上路啦，不過都系果句，梨木樹有沒位？有就放梨木樹算啦，同埋開頭20分班先...

仲有，38南行去東九，唔該行葵芳廣場，兜 ...

擺梨木樹咪做唔到石圍角
38停完葵芳邨再兜入新都會
雖然我認同係會吸到最多客
但係繁時會哂多十分鐘

原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-21 01:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38真系咁想行下路呀？都得ge，不過要加個47x32的BBI，總收費往奧運47x免費轉32，往葵盛32免費頭47x...

咁40P可以行上路啦，不過都系果句，梨木樹有沒位？有就放梨木樹算啦，同埋開頭20分班先...

38改路後補償請參考我篇文
。於葵興轉乘：38往平田>43A往石籬;43A往長宏>38往葵盛東,次程免費
。於長沙灣道轉乘：37往奧運>31B/35A往上葵,合共收$8.7
。於大窩口轉乘：42C往長亨>34往葵盛中,次程免費

40P全日唔做石圍角講唔過去,車程唔差幾遠又可以做多班客
最重要係唔上埋去就劏唔到32 (同時順道補償石圍角來往石籬/青山上路)

哦，好呀，劏得走條32咪比40P繼續放石圍角做總站囉，or else...

40P留現有服務，其他時間請改乘36C(編號隨意)，即系40P全日版，但只去到梨木樹，掛個名當新線，收$10.5...

原帖由 S3V1742C 於 2015-7-20 21:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實40直接延長去麗城又可以跟原本路線行
可以係西站個巴總沿海邊條路咪得lo
荃景圍可以用轉乘同朝頭早開幾班30P去東九咪算lo
海濱可以用40P全日延長咪搞掂
38做葵盛 葵涌 葵興 葵芳
40行青山上路
40P全日
42C逆 ...

40P 全日之後放海濱。
下，海濱需唔需要同你咁樣遊花園呀？

分分鐘由海濱出發坐 40P 兜到上去青山公路落東九龍 o既時候（即起業成街個站），
我坐 238X > 40 可能已經出到黃大仙甚至更遠 ……