1/8 起 63X, 268X 於旺角加站 (往洪水橋方向)

原帖由 樂仔〞 於 2015-7-23 20:06 發表

但 66X 停站尾，同朗豪坊先差一兩個街口，68X 要停到最前，行到去旺角道口先上到車，根本就唔吸引人去新填地街等

關咩事..... 265B 多人等到去燈位喎

原帖由 exspeed 於 2015-7-25 12:06 發表

關咩事..... 265B 多人等到去燈位喎

好簡單 , 朗豪坊返元朗黎講
想快就街市等 268X
有位坐就去新填地街坐 68X
站位位置問題的確都唔太關事

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-25 00:12 發表
68X 的問題，可有兩個方法解決：
第一，將68X 改去旺火，不經新填地街同彌敦道，
往洪福邨方向經：聯運街 > 洗衣街 > 太子道西 > 砵蘭街 > 汝州街 > 黃竹街 > 長沙灣道回原線
巴士站如下：
1. 聯運街
2. 伊莉沙伯中學
3. 太子鐵路 ...

擺旺火姐係換走 93K ?
但 93K 條坑放唔落 68X 呢d大線

至於行大角咀道 , 跟 31B 咁行就 miss 曬深水埗太子
就算做到大角咀道獨市都係得不償失

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-25 14:01 發表


我係想68X 同268X 分工得再好尐，因為太子無位放所以先放上旺火，
當然係換走左93K 先做。

31B 係行欽州街出番長沙灣道，所以68X 一樣做番SSP。
太子問題可以搵265B轉乘解決。

運輸署及九巴最好應該協調一下68X、93K的總站位置

自兩鐵合併後，多左人由(東鐵)轉觀塘線/將軍澳線。
93K旺角去將軍澳變得沒市場，加上「塞車四方形」，
令93K旺角一段沒競爭力。

68X/268X的總站在填海區上，
但填海區已有西鐵/東涌線，
西鐵轉輕鐵又免費，
結果令填海區上至彌敦道的一段無乜人搭，
又浪費行車里數。

原帖由 TYChow 於 2015-7-25 18:47 發表


運輸署及九巴最好應該協調一下68X、93K的總站位置

自兩鐵合併後，多左人由(東鐵)轉觀塘線/將軍澳線。
93K旺角去將軍澳變得沒市場，加上「塞車四方形」，
令93K旺角一段沒競爭力。

68X/268X的總站在填海區上，
但填海區已 ...

93K呢D垃圾線,執左佢算啦.

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-25 14:01 發表


我係想68X 同268X 分工得再好尐，因為太子無位放所以先放上旺火，
當然係換走左93K 先做。

31B 係行欽州街出番長沙灣道，所以68X 一樣做番SSP。
太子問題可以搵265B轉乘解決。

即係話將成個旺角推比268X，2條線分工會更 ...

去程太子後改行太子道西同塘尾道直去銘基，回程行大角咀內街都得啦

同埋265B喺太子只係擦邊㗎喎

原帖由 exspeed 於 2015-7-25 12:06 發表

關咩事..... 265B 多人等到去燈位喎

265B 弼街無站，68X 有，要比較就要拉埋弼街個站嚟數
但問題旺角街市有 268X 去元朗，但無一條 265X (亂作 number) 嘅線啊嘛