1/8 起 63X, 268X 於旺角加站 (往洪水橋方向)

原帖由 FBI2 於 2015-7-25 19:02 發表

93K呢D垃圾線,執左佢算啦.

93K 執得成先算啦，區議會咩方案都唔放行。

既然41A，63X和268X往新界方向旺角之後便不停站，不明白九巴為何不行經樱桃街、海輝道、連翔道然後上西九龍公路和靑葵公路，
這様更快更直接和明顯較少塞車機會

原帖由 hz6751 於 2015-7-26 14:27 發表
既然41A，63X和268X往新界方向旺角之後便不停站，不明白九巴為何不行經樱桃街、海輝道、連翔道然後上西九龍公路和靑葵公路，
這様更快更直接和明顯較少塞車機會 ...

63X經美孚

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-25 14:01 發表








我係想68X 同268X 分工得再好尐，因為太子無位放所以先放上旺火，
當然係換走左93K 先做。




31B 係行欽州街出番長沙灣道，所以68X 一樣做番SSP。
太子問題可以搵265B轉乘解決。




即係話將成個旺角推比268X，2條線分工會更 ...

用得31B行法不如將成條68X縮去欽州街算數, 起碼可以加快回車增加班次, 頂多加轉乘做替代, 大角咀一帶都係擺既姐, 未出到旺角一帶都唔知有冇五個人上左車




元朗得68X一條線, 拆左68X/268X出黎搞到兩條線都疏哂, 有本事就加密265B班次去取消69X係太子至美孚既服務, 不過兩條線都係西鐵通車果陣cut到疏哂lu


再唔係拉269B落旺角收番69X價, 咁擔心收平左不如擔心冇客開空車遊街先, 下下要收到盡咁未好似亞視要收無線既廣告價咁囉, 而且以前69X係去九龍車站嫁喎, 依家69X個價都應該係去九龍車站嫁喎, 去到佐敦應該只係68X個價

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2015-7-26 17:31 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-25 14:01 發表


我係想68X 同268X 分工得再好尐，因為太子無位放所以先放上旺火，
當然係換走左93K 先做。

31B 係行欽州街出番長沙灣道，所以68X 一樣做番SSP。
太子問題可以搵265B轉乘解決。

即係話將成個旺角推比268X，2條線分工會更 ...

其實68X/268X客量係咪需要再一步既清晰分工？
如果68X唔做太子元朗方向可以搵268X做，呈祥道上三幹直出，雖然時間好似慢幾分鐘，但隨時可以換來更頻密班次。

原帖由 shakugan2005 於 2015-7-26 17:21 發表

用得31B行法不如將成條68X縮去欽州街算數, 起碼可以加快回車增加班次, 頂多加轉乘做替代, 大角咀一帶都係擺既姐, 未出到旺角一帶都唔知有冇五個人上左車




元朗得68X一條線, 拆左68X/268X出黎搞到兩條線都疏哂,  ...

265B同69X既天水圍走線完全唔同，同68X/268X既case唔同，加密265B班次去取消69X係太子至美孚既服務呢招行唔通

原帖由 JV1376 於 2015-7-26 18:28 發表

265B同69X既天水圍走線完全唔同，同68X/268X既case唔同，加密265B班次去取消69X係太子至美孚既服務呢招行唔通

68X一拆就連個位數字班次都冇, 以前68X就算脫班都比人睇落去密既, 依家擺到明廿分鐘一班咩都冇哂, 鐵路擺到明貴仲要轉程荃灣線都大把人轉搭, 至於268X未又唔係原本68X班客, 再咁落去依家果條68X真係有條件縮埋去欽州街變第二條68


執執長沙灣道堆站同埋唔好條條線落美孚已經賺唔少時間, 根本唔洗下下話要行西九龍走廊, 就算要行都唔應該係68X拆出黎

原帖由 tunghang 於 2015-7-26 17:49 發表
其實68X/268X客量係咪需要再一步既清晰分工？
如果68X唔做太子元朗方向可以搵268X做，呈祥道上三幹直出，雖然時間好似慢幾分鐘，但隨時可以換來更頻密班次。 ...

68X同268X既行法已經無咩再改既空間
要268X做埋太子再行大埔道既話跟本時間上同行長沙灣道差唔多(睇下35X VS 35A)

原帖由 hz6751 於 2015-7-26 14:27 發表
既然41A，63X和268X往新界方向旺角之後便不停站，不明白九巴為何不行經樱桃街、海輝道、連翔道然後上西九龍公路和靑葵公路，
這様更快更直接和明顯較少塞車機會 ...

海輝道個燈位. 係長燈位來 搭開701 一送燈尾隨時要成2分鐘
63x要停Mei Foo
行原本條走線(41A)可以執番幾個青衣客.. 268x就算啦  

最好應該係經樱桃街隧道 之後U-Turn上連翔道.. 不過讓車位有時要等好耐先出到