運輸署建議新增往來將軍澳與機場的巴士服務

條A29P真係抄足290A咁款...

原帖由 e50d 於 2015-7-22 22:09 發表
不如取消E22A la

好快會見到E22A不入機場的建議啦.

九巴290/290A轉龍運E32既價錢先$15，E22A/E22C要收人$24-$27.5，雖然我知九巴轉龍運既時間可能會耐好多，但係價錢相距實在太大，想拉翻部分入將軍澳既客，我覺得唔容易

運輸署個建議實在好奇怪...

A29P對將南而言真係擺到明慢過E22A
相信總站擺將軍澳站既唯一既目的，只係要吸引班唔多識搭車既酒店客上車
而班次開到落60分鐘一班，似乎太疏
我覺得缩去翠林，加多兩架車將班次推落30會好少少
觀塘山咁多客，我又唔信自己支持唔到30分鐘一班車

E22C視乎係實驗品，是試水溫之作
不過講開又講，點解E22C要跟798走線出將隧，而唔係跟E22A？想測試將北-->後勤區個客量？
將軍澳四條機場線（A29、E22A、A29P、E22C），三種站位（A29/E22A、A29P、E22C）
當真令人眼花繚亂

至於E22A改經寶林北路
個人覺得無問題，反正受影響人數少得可憐
不過唔知區議員會唔會有負面意見

當年為何要KO條E22B呢？寧可分開做都好過一條長E22A

原帖由 KE7782 於 2015-7-22 22:59 發表
當年為何要KO條E22B呢？寧可分開做都好過一條長E22A

唔長，點迫你比多一倍錢坐A車呢?

A29P 係來回都經唐明街，
但去程尚德又無站喎

有左 A29P 同 E22C 呢兩個行法，
我有預感 798 黎緊會係全日拆線而唔只開特車，而呢兩條線既行法就係 hint。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-7-22 23:11 編輯 ]

A29已經歧視將南
A29P將南出仲要兜山
搞錯吖。。。

Btw A29唔係應該跟798/694方式去到將南之後入隧道咩 =/

原帖由 3ASV174 於 2015-7-22 23:10 發表
A29P 係來回都經唐明街，
但尚德又無站喎

有左 A29P 同 E22C 呢兩個行法，
我有預感 798 黎緊會係全日拆線而唔只開特車，而呢兩條線既行法就係 hint。 ...

798就唔同講法喇，咁行過到九巴，都唔會過到運吉
唔通比佢當自己講過既安沙當死既咩?

原帖由 GK3258 於 2015-7-22 23:12 發表
798就唔同講法喇，咁行過到九巴，都唔會過到運吉
唔通比佢當自己講過既安沙當死既咩?

如果只係去到寶達之後就落返觀塘繞道，
將南上車唔會慢過依家。
同埋其實新巴改線係唔需要過問九巴，
亦唔見得運輸署會唔批准。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-7-22 23:19 編輯 ]