九巴有無想買新短金車

如題

L廠大部份行走低排放區路線換哂ATENU,AVBWU
234X,45,46又行走該區，又因為有用車限制
但ATSE又有50部，部分路線又一定要用ATSE(i.e:276,63X)
如果要換哂的話，又要找68E276B開刀

其實九巴有無想過買多50部短金代上述路線D車??

276B 63X 68E其實冇必要用短車
呢3條線連12米車都用得

234X同34M調坑應該可以解決用車限制尼個問題?

歐三短豬短躉仲有排玩喎

我諗64K問題會大啲
睇返之前嘅討論,ATSE就
唔太適合(例如少了一條車軸
分擔制動/載重)又有少數路線
是用作節省隧道費之用,而現時
64K亦只係間中派之,由於用車不少
加上客量難以用單層解決。

之前唔係話老九訂左 50 (?) 架 VDL 番黎咩?
反而個人比較奇怪點解佢買橙蛋唔係短蛋
零件上可以統一呀嗎

原帖由 FY5856 於 2015-7-27 01:59 發表
之前唔係話老九訂左 50 (?) 架 VDL 番黎咩?
反而個人比較奇怪點解佢買橙蛋唔係短蛋
零件上可以統一呀嗎

短蛋個設計，初出牌果陣已經講到七七八八。

始終近年短車都係傾向兩軸居多，載客量少咗唔少。
而家VDL可以載多咁多D客之餘又保持細食，的確係頗適合用嚟行巿區非短車不可的巿區線或者要慳皮隧道線。
九巴肯試唔同產品，對主要品牌而言的確可以係一個保持競爭應有的方法。

講起細車，其實對面海堆33xx都差唔多埋單，會唔會都試入返部矮vdl？

原帖由 PF2802 於 2015-7-26 23:03 發表
歐三短豬短躉仲有排玩喎

歐三短豬短躉有排玩, 但 45 46 103 108 234X 急住交數俾政府換歐四+

原帖由 allen_814 於 2015-7-27 02:23 AM 發表
講起細車，其實對面海堆33xx都差唔多埋單，會唔會都試入返部矮vdl？

個人推測 : 叫車廠整批 E400 矮版機會比較大一點﹐巴士公司可以共用零件﹐可以減少庫存﹐成本效益會較高。