286C會唔會全日?

原帖由 drbean7218 於 2015-7-29 13:59 發表
可能到時要做富豪及河畔, 變了來回在新城市出入青沙, 咁會好少少。

希望到時的建議唔好好像如地下消息一樣咁....。

對我來講, 286C全日與否真是無所謂。 反正我及不少青沙線轉車客入馬鞍山/ 濱景河畔都是在大圍 ...

唔知點解 , 我總是覺得跟 240X 入青沙好過新城市入 .

原帖由 Snowbb 於 2015-7-29 14:25 發表


唔知點解 , 我總是覺得跟 240X 入青沙好過新城市入 .

去程如果跟240X, 咁回程?

原帖由 drbean7218 於 2015-7-29 15:23 發表
去程如果跟240X, 咁回程?

跟 286X 落橋 , 再跟 72A 行 .

原帖由 Snowbb 於 2015-7-28 18:43 發表


根本九巴就唔夠資源做 ,
肯做既話 , 287X 繁時應該加到 10 分鐘一班吧 .

冇車

區議員又成日呢樣嗰樣，運豬又整個機械到爆嘅配額制出黎
變相九巴冇得直接整到個青沙轉乘網絡超吸引拉哂獅隧班客過去，跟手再還番獅隧線堆配額

原帖由 Ricky403 於 2015-7-29 18:05 發表

冇車

區議員又成日呢樣嗰樣，運豬又整個機械到爆嘅配額制出黎
變相九巴冇得直接整到個青沙轉乘網絡超吸引拉哂獅隧班客過去，跟手再還番獅隧線堆配額 ...

thanks 新城...當年就係佢地玩大左, 搞到TD出QUOTA制出黎~
所以其實好多線, 都仲係以不變應萬變會好過亂咁郁佢~

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-29 12:42 發表

86X 全日令獅隧車流量增加，何以見得運署九巴肯放行?
九巴大攪青沙轉車站都係因為要分流獅隧車流。

有直車變轉車，我諗地區人士一定會咬住唔放，
記得86C 改道第一日唔經大圍，大圍陳議員已經出晒BANNER 要求86C 行番大圍 ...

將 86C 變成 86X，基本班次同樣係 15/20 分一班，點樣增加獅隧車流量？

原帖由 S3BL100 於 2015-7-30 16:35 發表


將 86C 變成 86X，基本班次同樣係 15/20 分一班，點樣增加獅隧車流量？

用車數同班次都一樣...
佢條數應該好版複雜, 我真係唔識計...

原帖由 stevechau 於 2015-7-30 12:54 發表

thanks 新城...當年就係佢地玩大左, 搞到TD出QUOTA制出黎~
所以其實好多線, 都仲係以不變應萬變會好過亂咁郁佢~

但獅隧線起碼上繁真係要搞一搞

而家獅隧朝朝都塞車，甚至下繁塞車都有
起碼巴士應該要搬走一部分去青沙先，例如落佐尖同長沙灣嗰堆

日日喺獅隧塞好浪費時間，私家車又唔用青沙，唯有塞啲巴士落青沙，獅隧主力留俾私家車用
一係就私家車用獅隧收青沙3-4倍價錢，趕佢地用青沙，搞番掂因規劃唔靚而造成嘅資源分配不均問題

原帖由 S3BL100 於 2015-7-30 16:35 發表


將 86C 變成 86X，基本班次同樣係 15/20 分一班，點樣增加獅隧車流量？

佢的意思可能係86X回車比86C快，1日做多1,2單，變相增加獅隧流量？

不過呢個解說有沒說服力就真係見人見智

原帖由 Ricky403 於 2015-7-30 17:01 發表

但獅隧線起碼上繁真係要搞一搞

而家獅隧朝朝都塞車，甚至下繁塞車都有
起碼巴士應該要搬走一部分去青沙先，例如落佐尖同長沙灣嗰堆

日日喺獅隧塞好浪費時間，私家車又唔用青沙，唯有塞啲巴士落青沙，獅隧主力留俾私家車用
...

你想逼人地佔領獅隧，我想講獅隧就算收貴十倍都係咁旺，因為地理位置方便，一條隧道可以直達香港仔，係怪就怪當年將獅隧紅隧香港仔隧道駁埋一齊，全港使用率最高的三條隧道駁埋一齊的結果是但一條爆獲就瀨野