286C會唔會全日?

原帖由 982X 於 2015-8-3 16:28 發表

86C去ssp啲舊客唔通搭mtr咩？佢地要焗揀286C

而家就係都有一大班人落左地底

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 14:51 發表


86A 好地地行緊龍翔道推咩落去啫? 歌和老街咁少客，轉車啦，咩都要補償九巴咪好唔得閒?

86C 駛唔駛經南昌街歌和老街先入到獅隧啊? 宜家講緊南昌街歌和老街多燈多站啊，
你咪轉移視線先。

真好笑，你數下286X 海皮計到長沙灣道第一個站有幾多個站先?
仲有，欽州街同南昌街有得比? 一條平路一條大斜路喎。

歌和老街的確少人 , 但可以點轉車 ?

86C 唔係經南昌街同歌和老街咩 ? 南昌街多站 , 但係又有邊一個站真係多人上落先 ?
86C 行南昌街都係要落到深水埗先多人落車 , 係衰在果堆燈 .

原帖由 982X 於 2015-8-3 15:43 發表
其實巴士公司改286C全日遠比86C賺得更多,除左286C掠多一蚊之外,而且佢客源唔會少左(多左批長沙灣客), 而且石峽尾個邊只係佔少數,而且行南昌街對巴士有一定損耗,車程短左仲可以用少啲車, 所以九巴咁想286C全日, 仲可 ...

286C 收得咁貴 , 出深水埗又唔係快左 , 單純係一程過 ,
咁點解唔搭 MTR 出深水埗要搭 286C ?

原帖由 Snowbb 於 2015-8-3 17:07 發表


286C 收得咁貴 , 出深水埗又唔係快左 , 單純係一程過 ,
咁點解唔搭 MTR 出深水埗要搭 286C ?

不過馬鞍山落深水埗搭鐵的確要轉3次車，仲要經過至多人嘅九龍塘，方便度確實麻麻
所以九巴先夠膽喺86C/286C挽間接加價之嘛，之但係區議會明知係加價嘅仲點會俾你過……除非真係快好多啦

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-8-3 16:19 發表
老九應該唔會做兩條全日馬鞍山西九線
286C搵笨全日應該都過唔到區議會
除非老九肯減價啦

其實286C谷大兩繁都已經好夠數
調返轉一樣野如果馬鞍山<>青沙交俾另一條線做
86C縮去深水埔
長沙灣靠286C同青沙轉乘
總好過286C古怪定位

九巴邊會肯減價 ? 直頭想再加價添 .
286C 睇定線都注定專做長沙灣返放工客 , 深水埗就難講
86C 同 286C 全日並存等於 182 同 982X 全日並存 , 九巴無理由咁蠢 .

原帖由 Ricky403 於 2015-8-3 17:15 發表

不過馬鞍山落深水埗搭鐵的確要轉3次車，仲要經過至多人嘅九龍塘，方便度確實麻麻
所以九巴先夠膽喺86C/286C挽間接加價之嘛，之但係區議會明知係加價嘅仲點會俾你過……除非真係快好多啦 ...

當 240X 仲可以收得貴過馬鞍山既路線果陣 ,
就注定 240X / 286C 只能做繁忙時間 .

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 17:26 發表


根本就係某人一廂情願，攪住石硤尾南昌街唔放以為可以吸金。

深長荔本身可以一條長沙灣道連接埋，加埋剛剛好夠客，點解要夾硬拆開它們?
86C 縮去SSP，最多咪好似上年86A 方案咁，減得1部，不過無用丫都係比DC BAN 到9彩。 ...

去程 286C 入唔到荔枝角站以西 .
其實都係車程同價錢既問題 , 馬鞍山 - 深水埗係 86C 定 286C 快 ?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 17:30 發表


你真係識講笑，搭鐵唔駛塞早繁有75折回程仲有9折，況且搭鐵又係快過巴士9條街，
86C 慢到喊係深入民心，九巴要搶客扭轉呢個印象只有用286C 搶，
難為有尐巴士迷以為快得那5分鐘都無的86C 可以好有吸引力。 ...

286C 淨係貴過 86C 都少左一定吸引力 ,
仲未計九巴 286C 個全日定線唔一定第一城入青沙 .