原帖由 siusiupeople 於 2015-7-29 12:57 發表 
城巴堆東廊線你又唔講下? 788 系做到停唔到手丫。
新巴2X/8/8P/720 好失禮你咩?
788系做到停唔到手...但到而家下繁788係灣北都仲係最密最易上到車既線黎...
根本788就未到盡~
新巴果堆...準時先講LA, 雖然佢地真係唔疏...
但你要比較, 請比較真係班次接近既18系...大家都係死到一樣款咁~ |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-7-29 12:56 發表
你呢幾個例子已經不倫不類，試問259C 係咪全日? 260B 係咪全日?
你搵一條全日線同一條單向線比，等同橙同蘋果比，無意思。
改左特快，你肯定無鐵路客會回流巴士? 我就淨係見到有人慢碌碌上腦，
鍾意遊車河由頭碌到尾。
少 ...
你咪睇下條268X LOR...無左一半原68X客比你特快埋...有幾多客回流??
到最後咪又係要SET多個站殺返原68X客返頭...塘水滾塘魚~ |
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原帖由 FBI2 於 2015-7-29 15:25 發表
屯門尖咀,一條260X已經夠做,再多一條就變左資源過剩了.
屯旺問題,最佳解決方法,是63X兜市中心,安友,加密班次和減價,同時60X縮短至旺角和減班.
60X縮短唔係問題...可惜減唔到幾多班~
減多左只會好似今日既68X及268X咁...地圖睇拆得靚, 實際做到累鬥累~
人總係寧願碌多少少位要密密車, 好過懶係特快開D天荒地老既班次出黎...
比著我真係唔知點SELL人...
"特快?? 快左幾多呀??"
"都15分鐘GA"
"咁等車要等幾耐呀??"
"20分鐘囉..."
"痴孖筋, 我而家等5-10分鐘已經上到車, 為乜要快15分鐘而要比平時等多10-15分鐘先上到車?!"
你試下74X開特快淨到觀塘, 但開15分鐘一班車...
問下大埔人寧願慢碌而家74X定係要新特快?? |
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原帖由 stevechau 於 2015-7-29 17:47 發表
你咪睇下條268X LOR...無左一半原68X客比你特快埋...有幾多客回流??
到最後咪又係要SET多個站殺返原68X客返頭...塘水滾塘魚~
呢層就應該要有客統先知 |
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原帖由 053h4 於 2015-7-29 17:56 發表
根本好多屯元天居民係坐地鐵去美孚轉巴士, 貪佢出站就上公路, 我都唔知點解要全日快線下下都要唔停美孚
去荃灣輚唔係唔得, 巴士收少左咁解LOR
收少咗已經係原罪啦XD
更何況落美孚就要塞埋燈，又令快咗嘅時間減少 |
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如果唔係條68X拆咗線，我由旺角去元朗已經肯定落咗地底
如果唔係條63X改咗線，我由旺角去屯門北都會落地底 |
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進智公交
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事實係屯門同元朗客係2回事：
元朗人搭西鐡，係快好多
屯門人搭西鐵，又慢又貴
試問現在屯門養起幾多缐/車/車長，來往油尖旺？
元朗/天水圍又可以養到幾多？
可能屯門人比較喜歡搭巴士喇！
係唔明白呢個年代，重要大部分客去陪少部分客遊街，咁都冇法
咁不如建議260X行返成條，長沙灣/彌敦道？
N260改為全日行走？屯門不再設立轉車站？
希望大家可以以乘客角度去思考，哪一方法，係可以改善乘客/巴士公司/其他道路使用者嘅效率？ |
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