大埔公路沙田段往青沙公路慢線開放

由2014年封左通往蔚景園支路開始，經過一年半擴闊工程，尋日(30/7)終於重開慢線，
現時中慢線可以直接上青沙公路/大埔道，中快線往城門隧道，
今朝所見出九龍方向慢車，龍尾去到近火炭路，放工時間龍尾都係差唔多位置，
應該稍為有少少改善，長遠都係要等火炭路至沙田鄉事會路一段擴闊完成先解決到塞車問題。

[ 本帖最後由 on11358 於 2015-7-31 19:41 編輯 ]

另在 8 月 4 日至 15 日期間深夜時段, 將會有路牌調整工程, 到時會凌晨封路
相信亦會同步重新劃綫

昨晚所見, 中同慢綫之間都仲係虛實綫... 一日唔取消呢個安排, 一日都係塞

今朝10點經過仲係咁塞，始終火車站前仲係得一條線…

如果行車線咁改會唔會好D？

兩線城隧兩線尖山

如果咁改, 沙田鄉事會路落斜去城隧變咗要cut兩條線先得喎
同埋你的設計其實係變相一條線去城隧, 兩條線去青沙......

我的估算是一線往青沙公路，二線往青沙公路及城門隧道，三線往城門隧道，而
二、三線會以虛實線甚至雙白線分隔。

長遠都係..... (講到口水乾)

原帖由 拾顓豭 於 2015-8-1 12:25 發表
另在 8 月 4 日至 15 日期間深夜時段, 將會有路牌調整工程, 到時會凌晨封路
相信亦會同步重新劃綫

昨晚所見, 中同慢綫之間都仲係虛實綫... 一日唔取消呢個安排, 一日都係塞 ...



我的估算是一線往青沙公路，二線往青沙公路及城門隧道，三線往城門隧道，而
二、三線會以虛實線甚至雙白線分隔。

兩位所言甚是！
本人看法跟兩位完全一致

原帖由 拾顓豭 於 2015-8-1 12:25 發表
......昨晚所見, 中同慢綫之間都仲係虛實綫... 一日唔取消呢個安排, 一日都係塞

慢綫同中綫之間取消左點右實？你係咪傻左？
這只會令到中綫cut去慢綫既車流在更前位置出現，令到由鄉事會路落黎既車更難cut去中綫去城隧甚至keep住行慢綫去青沙。

根本上青沙既入口揀在蔚景園由day1開始已經全錯。
其實正確既位置應該係揀在銅鑼灣，並順便將該段9幹擴闊為兩邊方向各3綫。
而唔係好似宜家咁樣荒謬到有一段青沙與9幹分開橋面並排，而沙田方向既9幹更收窄為單綫，令到車龍更容易頂向城隧出口。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-8-4 00:23 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2015-8-4 00:00 發表
其實正確既位置應該係揀在銅鑼灣，並順便將該段9幹擴闊為兩邊方向各3綫。
而唔係好似宜家咁樣荒謬到有一段青沙與9幹分開橋面並排，而沙田方向既9幹更收窄為單綫，令到車龍更容易頂向城隧出口。

因為要就T4囉

原帖由 paul2357paul 於 2015-8-4 00:00 發表

慢綫同中綫之間取消左點右實？你係咪傻左？
這只會令到中綫cut去慢綫既車流在更前位置出現，令到由鄉事會路落黎既車更難cut去中綫去城隧甚至keep住行慢綫去青沙。

根本上青沙既入口揀在蔚景園由day1開始已經全錯。
其實正確既位置應該係揀在銅鑼灣，並順便將該段9幹擴闊為兩邊方向各3綫。
而唔係好似宜家咁樣荒謬到有一段青沙與9幹分開橋面並排，而沙田方向既9幹更收窄為單綫，令到車龍更容易頂向城隧出口。

當初臨時撥條城門隧道線俾青沙用, 正正就係日日青沙個邊頂到入隧道.....

起左T4, 條線自然可以撥返俾青沙/ 城隧及青沙兩份用~~