九巴 30X 富華街往荃威花園分段收費優惠期延長半年

原帖由 siusiupeople 於 26/8/2015 13:35 發表

來住九龍地區的乘客，共有12% (再下一頁有講)
即係30X 流水客佔12% 的客要搭6C/6F 等線。

是的，但文件中全日客量 8555 人 (即是分母)
是有包括九龍區內客數字 (1115 人) 的，若去除這個數字，
由荃灣出來的人就剩下 7440 人，
那 1269 個去太子之前的客就是佔了 17% 而非 12%。
而且還沒有計 30X 車費較高以及繞經荃灣
對潛在荃灣 -- 深水埗乘客觀感的影響。

當然，如果九巴講明不願為這些客提供直車就不用討論了。
只是如果我是運輸署，誘使九巴提供替代路線做 荃灣 -- 深水埗 / 太子，
其實有助釋放港鐵空間，減輕港鐵長沙灣道段的擠迫情況。

[ 本帖最後由 238X 於 2015-8-26 16:54 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-26 16:51 發表

人地田二少講野就係真理?
拆30X? 68X 咁多車都要加車先做到68X 同268X。30X 有幾多車你可以咁玩?
230X 全日? 即係30X 同230X 並存? 你想攬炒搵過第二條線丫。 ...

既然如此，拆黎做乜？
所以維持現狀根本就係現時資源所限之下最理想 o既做法，
而唔係盲目拆線。

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-26 19:18 發表


拆線為吸客，咁都唔明?
維持現狀即係抱殘守缺，你呢棰做生意的態度要不得。

唔該,68X拆線D班次都咁肉酸,更少客既30X學咩人玩拆線
需求咁低就唔好要求多多啦
(學你姐)

原帖由 BlackBird 於 2015-8-26 22:01 發表

唔該,68X拆線D班次都咁肉酸,更少客既30X學咩人玩拆線
需求咁低就唔好要求多多啦
(學你姐)

冇錯，拆完線之報吸客不成就真係等摺

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-27 08:38 發表


268X 客量明顯上升，落下旺角望下先講野啦，又一個離地巴迷。

肉酸? 班次不知幾好，大部份時間定點開出，我只要拎住個ETA 搭車就得，科技呢尐野你識條毛咩? ...

邏輯在哪 ?

定點開出 =/= 靚班次 , 非定點 =/= 肉酸 , 當年 93A 297 由 12 > 20 俾人鬧足幾個月
隔離青沙個 post 先講到 280X 個 ETA 跳到亂晒 , 仲攞 ETA 出黎講除左詞窮都唔知係乜

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-8-27 08:54 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-27 08:38 發表


268X 客量明顯上升，落下旺角望下先講野啦，又一個離地巴迷。

肉酸? 班次不知幾好，大部份時間定點開出，我只要拎住個ETA 搭車就得，科技呢尐野你識條毛咩? ...

其實係你話拆線會攬炒咋