[新聞] JR北海道提出留萌本線留萌―増毛段於2016年度廢線

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0166848.html

JR北海道於 10/8 正式向留萌市長及增毛町長提出廢線建議
如不獲反對，將於本年秋季向國土交通省入紙
預計明年中期正式將上述區間廢除


http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150810-2.pdf
JR北海道提交的數據
2014年度留萌～増毛的輸送密度（1日每公里的平均運載人數）為39人，2013年度錄得了1億6千萬日圓的赤字，再加上2000年後發生了兩次大規模因融雪而引發的山泥傾瀉令路段停駛及花大量金錢作保救及保養，財政上不可能長久維持。

JR北海道砍線出名狠
砍完江差線，宜家輪到留萌線
趁北海道新幹線快要通車時，儘量將蝕得太離譜的都廢晒佢

屆時會否有巴士做替代品?

原帖由 dongfeng 於 2015-8-11 14:00 發表
屆時會否有巴士做替代品?

學氣仙沼線同大船渡線咁用BRT取代?

原帖由 HE7921 於 2015-8-11 21:20 發表
學氣仙沼線同大船渡線咁用BRT取代?

BRT就唔會有...普通巴士線都仲可能會有

按江差線的處理方法都係搵替代巴士行晒果 13 班車

另外 "鐵道新聞" 指
留萌 - 增毛一段平均每班車只有 3 人
但係計落條數就好似做唔到所謂運送密度大 39 人的數字喎

原帖由 HE7921 於 2015-8-11 21:20 發表
學氣仙沼線同大船渡線咁用BRT取代?

BRT 要拆路軌, 重舖路面, 將月台改為一般巴士站
搞得嚟最少都一年
同埋 JR 話得唔想再投資晌保養
會唔會再燒錢改成 BRT?

原帖由 cky 於 2015-8-12 02:23 發表

BRT 要拆路軌, 重舖路面, 將月台改為一般巴士站
搞得嚟最少都一年
同埋 JR 話得唔想再投資晌保養
會唔會再燒錢改成 BRT?

我相信大船渡BRT係特殊情況下嘅例外姐
以JR作風，遇到虧損鐵路線，因系就轉交民營，因系就直接廢線走人
用唔用巴士代替嘅後事留返比當地人自己執生

好明顯係形象問題正如山田線，復修完後仲將條鐵路送俾三陸鐵路營運
出埋豉油出埋雞
一定係關面子事
作為大公司，同東北復興有關都唔出一分力，實俾人掃死

轉個頭，晌附近條岩泉線，就唔駛理道德面子咯
唔關大地震事
又蝕度攤攤腰
結果，咪斬咗咯

原帖由 cky 於 2015-8-12 02:23 發表

BRT 要拆路軌, 重舖路面, 將月台改為一般巴士站
搞得嚟最少都一年
同埋 JR 話得唔想再投資晌保養
會唔會再燒錢改成 BRT?

原來平衡道路都唔塞車就無必要改BRT
不过近年日本越來越多鐵道第三化/廢線後不再由JR Bus代行
用RAILPASS真係越來越缩水
猶其青春十八證新斡線通函館後中小國-函館間仲未公布點處理
但JREAST已表態想索性全廢青春十八證

[ 本帖最後由 89B 於 2015-8-14 06:32 編輯 ]