[新聞] JR北海道提出留萌本線留萌―増毛段於2016年度廢線

東北.北海道新幹線再提速的話就要解決:
-- 大宮至東京都一段擠塞問題，可能再由搵上越開刀cut班次
-- 盛岡以北只跑260km/h，呢個問題唔難處理，主要基建設備已按320/350km/h興建，問題車費要加幾多價
-- 青函隧道客貨共用只跑160km/h，呢個最大鑊

[ 本帖最後由 rickywk 於 2015-8-18 15:12 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2015-8-18 15:11 發表
東北.北海道新幹線再提速的話就要解決:
-- 大宮至東京都一段擠塞問題，可能再由搵上越開刀cut班次
-- 盛岡以北只跑260km/h，呢個問題唔難處理，主要基建設備已按320/350km/h興建，問題車費要加幾多價
-- 青函隧道客貨共用只 ...

大宮至東京係唔係都已經塞到開花


返而青函隧道真係大鑊,不過而家JR北海道同JR貨物計緊可唔可以分開行經o既時間黎提速行260km/h

原帖由 053h4 於 2015-8-18 17:24 發表
盛岡以北係整備新幹線法通過後的項, 先要人為地限速, 修改法律難度遠大過技術

盛岡以南提速應該無因為咁而大幅調整價格

整備新幹線呢個問題始終都要解決，或者按列車速達性去加價，連如Hayabusa踩足350，列車票價會加某個百分點，但同時可能保留各停慢速Hayate去跑260。
其實北陸新幹線都有同樣誘因去解決

原帖由 Oliver_ME16 於 2015-8-18 21:03 發表


大宮至東京係唔係都已經塞到開花


返而青函隧道真係大鑊,不過而家JR北海道同JR貨物計緊可唔可以分開行經o既時間黎提速行260km/h

講開又講，我上次去完日本之後，真係好想佢整埋成田新幹線，成田－品川－新宿－大宮，
分流部分東京班次，當然我知道技術財政以至政治難度都極大，純粹齋諗。

至於北海道新幹線，吸引力都係50/50。

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-8-19 12:52 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2015-8-17 10:41 發表

北海道可以較為合理地營運的只有札幌至函館，最旺係呢兩個城。
道東經過大斬線後目前剩餘主線仍有過千公里，由札幌往各極點都要五個鐘以上，
夏陽冬雪，熱脹冷縮得厲害，就算頹做淨係維修都幾重皮。

再加上，各偏遠城鎮都有 ...

旭川甚至釧路方面先最好客

反而如果無貨列收入,札幌至函館先賠死JR北,
否則特急北斗唔會咁疏班次,連兩地班夜行快速都摺埋,


除非等新幹缐通札幌,因計劃係沿俱知安經小樽
而非來線曉室蘭千歲,咁列車行300km隨時1.5小時
唔駛,直接Ko兩地內陸機同長途巴士

原帖由 Oliver_ME16 於 2015-8-18 21:03 發表


大宮至東京係唔係都已經塞到開花


返而青函隧道真係大鑊,不過而家JR北海道同JR貨物計緊可唔可以分開行經o既時間黎提速行260km/h

青函隧道設計運行速度只有140km/h,不論係貨運列車還是新幹線

原帖由 89B 於 2015-8-19 17:03 發表

旭川甚至釧路方面先最好客

反而如果無貨列收入,札幌至函館先賠死JR北,
否則特急北斗唔會咁疏班次,連兩地班夜行快速都摺埋,


除非等新幹缐通札幌,因計劃係沿俱知安經小樽
而非來線曉室蘭千歲,咁列車行300km隨時1.5 ...

重開特急北海由函道經山線(俱知安)往札幌不就行了，反正里數比經室蘭既北斗要短

原帖由 HE7921 於 2015-8-21 22:46 發表
重開特急北海由函道經山線(俱知安)往札幌不就行了，反正里數比經室蘭既北斗要短

到時實第三化，JR北海道梗係谷人搭新幹線唔理條山線啦。
好在室蘭本線有貨列繼續行。

另問，貨列一般最深入去到邊度？係咪旭川同帶廣？
網走、斜里係咪要用公路／飛機？

原帖由 HE7921 於 2015-8-21 22:43 發表
青函隧道設計運行速度只有140km/h,不論係貨運列車還是新幹線

我講o既提速仲係討論當中.
有關青函隧道提速問題o既新聞:http://mainichi.jp/feature/news/20141229mog00m040006000c.html


唔識日文可以睇圖:www.mlit.go.jp/common/000190085.pdf