46X 循環運作

毋須理會此人, 因此人on9, 這個post沒有討論價值。完

用小巴做城隧接駁，要幾多架車先夠？低能架
此貼已完

原帖由 Eragon 於 2015-8-21 12:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

點解一定係青沙轉？
沙市轉唔得咩？
今日飲左奶未？

okay
我同你認真討論一下

1.現時46X於城隧有龐大客量
若果需要乘客於沙中轉乘區內線返顯徑既
88K肯定求過於供

2.46X現時北行同47X一齊做緊葵芳-城隧一段既客源
冇左46X既情況下
47X又係求過於供

3.回程青沙後第一個站為大圍街市
美林一帶連現有一程過葵芳/葵涌道既服務被減至繁忙時間服務
如何說服區議員放行?

4.並非所有地點皆可改為於沙中轉車
例如不經沙中既43X及40X所經既石圍角以及葵涌村

5.對49X來講
由於原本轉乘46X既乘客要改於沙中轉車
即較少人會於城隧轉車站下車
變相轉車站返城河東既運載力低左
又如何處理?

btw,奶已飲,謝關心
由細到大我每日都會飲一杯奶

我反而諗緊
循環線可以照改
喺大圍開到美孚(荔灣道)之後
可唔可以直接行葵涌道返葵芳邨打後沿線車站?

原帖由 ma212223 於 2015-8-22 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而諗緊
循環線可以照改
喺大圍開到美孚(荔灣道)之後
可唔可以直接行葵涌道返葵芳邨打後沿線車站?

咁荔景既行程就大幅增加

城隧東行冇咗大圍線
飲得鉛水多家陣有影響啦

原帖由 ma212223 於 2015-8-22 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而諗緊
循環線可以照改
喺大圍開到美孚(荔灣道)之後
可唔可以直接行葵涌道返葵芳邨打後沿線車站?

行程太長, 高達 120分鐘(目前 46X 一單行 60min 左右, 環線就是雙倍), 可由香港上到廣州
而且荔灣道是死胡同, 上不到公路, 盡頭有矮橋 + 垃圾站, 雙層巴士入去大家都知乜事啦
印像中荔灣道回旋處不夠 12 米車掉頭, 見過大巴要倒一次車先過到

用美孚巴士總站又浪費左泊位
直接轉彎又停不到左面d 巴士站, 最有機會就是上公路前二個站(近地鐵出口), 基本上司機要即開車走, 沒得落車休息

什麼東西啊 ?

沙市轉車起碼比城隧慢 10-15 分 , 仲要未計鄉事會路繁時例塞
你以為 46X 學 286X 整大循環就會成功 ?

膠POST一個，off topic46X回程唔行城隧咁回程263,269D,40x,43x,48x,49x,47x班客坐咩？？？？
46X主要客源就係城隧！！！！