三年之後又三年 ～記羊城雙巴再上路～

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2015-8-30 20:21 發表

無利可圖的項目誰會投資？更何況是錢字先行的天朝


3980mm高嘅車，確定可以行走的路線只有3條（只計新穗巴士路線，已連226路在內）；
車身更高的車型可以通行的地方更少，即使只是高20cm左右。

個人意見，要公交公司購置閣下心儀 ...

如果過矮嘅橋樑唔算多仲有得救，起碼唔似日本咁生米煮成熟飯
當年日本實驗雙層巴士都係3.9米左右，結果市民認為不及一般巴士舒適失敗告終

講到佈局我覺得青年個隻比較合理，似混能版e500 MMC

大陸好多年前開始已經唔比二手右軑商用車做公共交通


反而, 依家廣通已經幫大部分亞洲國家(香港, 新加坡, 馬來西亞)組裝ADL的新巴士, 但反而中國本身沒有ADL產品

有沒有可能ADL委託珠海廣通組裝一部左軑的E500MMC試驗呢
既符合中國法規, 也可以借此正式開拓中國市場

來一幅造馬構想圖

原帖由 bjbus 於 2015-8-27 01:16 發表
廣州不如買入幾部3AD改裝試下啦！
一部3AD等於兩部巴士載客量

對照長春和惠州的車型，似乎JS6111SH的空調和引擎室相對細小
此外廣州款JS6111SH被封掉的後山空間，看來亦比北京雙層巴士擺放氣罐的空間更充裕
因此我認同#8師兄提出，改變氣罐擺放位置、增加上層座位的方案
逃生問題可以參考香港做法，上層車位開窗，並且提供逃生玻璃錘
只是廣州對於車身外觀，似乎有一套頗為獨特的標準，另車身設計有不少局限
例如這部SH6111SHA密封車尾、兩側開散熱孔的設計
常見于廣州其他單層巴士（不論什麼牌子）——而且似乎是廣州巴士獨有

話說小弟也想過ADL跟廣通合作，向天朝提供雙層巴士
既幫助ADL開拓新市場，亦填補廣通旗下產品的空缺
（印象中廣通並沒有自行研發過雙層巴士）
左軑底盤供應應該不成問題
因為ADL早就成功向北美推出E200、E400和E500
不過我覺得用E400（或者E200）試水溫會比較好

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-9-9 00:47 編輯 ]

早幾年可能得，不過最近廣通岩岩先幫北京造左部G500

唔好GWA................