原帖由 mrm23 於 2015-9-2 01:17 發表 
強烈建議你平時搭多幾轉 287X..
287X 條數一定好睇過 87A 好多...
剩計回車時間都已經差好遠..
總要九記轉 287X O個陣係偷雞減左班的..
唔一定...數真係可以做, 但幾多客上到車無得呃...
今日既287X也好, 以前既87A都好...都係一樣繁時頂閘非繁唔難坐滿既線~
所以單計實際客量...兩者係現實世界唔會有好大既分別~
所以287X而家最貼近現實既說法應該係同286X一樣...
比起舊線係好左, 但唔係話大躍進LOR~
如果真係數字既問題...287X既班次無以前87A陰&收得咁勁就真...
咁實際上應該係靠呢個原因做既客量多左...而唔關路線走向既問題~
所以我講既一定係成立...就係唔玩石硤尾轉玩彌敦道對新舊線既客量數字分別唔大~
只係上同樣客量既地方由A點變左係B點...極其量最大好處係做多左一班同以前唔同既客~ |
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原帖由 drbean7218 於 2015-9-2 09:18 發表
要發揮到青沙效用, 唔是好多個point 可以做到。
主要都是圍著東涌線幾個站/ 在西九快速公路附近。
無錯...呢個都係我係幾個有關青沙/286C既POST入面講過好多次既問題核心~
青沙有優勢既位係好細, 重申一次...
九龍而言, 係得長沙灣道/彌敦道以西先有較佳效果~ |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-9-2 09:49 發表
要發揮青沙效用，至少都要比272X 全日取代72X，
286C 全日取代86C，982X 取代182 先。
272X無意見...嚴格上只要旺角佢唔係行得太深入...
行青沙應該真係會比行獅隧好~
至於286C...真係咪搞~
無可能比86C快15MINS, 尤其係而家想全日果個PLAN...
想玩MOS線上青沙...認真諗下87D更好~ |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-9-2 13:36 發表
要青沙網絡成熟，其他地區都一定要有線去做。
咁咪係LOR...咁何必下下要係SSP拎線搞??
油尖旺又唔使改舊線上去??
葵青D線呢??
拘泥於一條無效果既286C有乜謂?? |
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原帖由 drbean7218 於 2015-9-2 10:03 發表
272X 我都想它轉全日, 因為經九龍醫院入返亞皆老街好塞車, 塞得來同在青沙經大角咀入返來差不多。
286C 算吧啦。馬鞍山及沙田段太兜啦。 我有一晚坐過一次回程, 在荔枝角用了15 mins 到火炭路, 不過之後坐了半個鐘 ...
272X... 如果能夠解決先旺角後大角咀問題, 我唔反對全日
而家大埔有好多人靠搭72X落旺角轉904/5去西環
而家272X同904/5無相遇車站
所以272X要全日真係要必須先解決旺角後大角咀既問題 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 drbean7218 於 2015-9-2 10:03 發表
272X 我都想它轉全日, 因為經九龍醫院入返亞皆老街好塞車, 塞得來同在青沙經大角咀入返來差不多。
286C 算吧啦。馬鞍山及沙田段太兜啦。 我有一晚坐過一次回程, 在荔枝角用了15 mins 到火炭路, 不過之後坐了半個鐘 ...
我唔覺得直飛公主道窩打老道會快得幾多
車又多，又行50 (何文田之後)，窩打老道又要食3,4支燈
最慘金鐘灣仔東行塞過西行好多(無論你點行都係塞) |
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原帖由 kmb71k 於 2015-9-2 17:15 發表
272X... 如果能夠解決先旺角後大角咀問題, 我唔反對全日
而家大埔有好多人靠搭72X落旺角轉904/5去西環
而家272X同904/5無相遇車站
所以272X要全日真係要必須先解決旺角後大角咀既問題 ...
青沙就係大角咀旁邊 , 唔先行旺角點樣上青沙 ? |
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原帖由 kmb71k 於 2015-9-2 17:15 發表
272X... 如果能夠解決先旺角後大角咀問題, 我唔反對全日
而家大埔有好多人靠搭72X落旺角轉904/5去西環
而家272X同904/5無相遇車站
所以272X要全日真係要必須先解決旺角後大角咀既問題 ...
um...唯有出旺角走西廊LOR~
咁就可以係西洋菜街做到與904/5同站~
如果唔係就要用旺角街市~ |
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