以閣下嘅邏輯
運輸署用彌敦道 quota 開青沙轉車站-尖沙咀線 = 邪惡??
定係 "不能服務大圍四美 = 280X邪惡" ??
2014-2015年度rdp運輸署話284未更改服務前, 都只係規定派3架車,
當局更願意在280x開辦後, 加返4架車落284喎, 點同??(如果284仲未係7條字軌, 唔該問返運輸署/營辦商點解)
唔該自己去區議會網站 download & 睇清楚, 做好 research 研究清楚先好出聲.
最後, 小弟自問在 F1 板建議過 穗禾 - 青沙 - 尖咀
先繞經獅隧公路新田圍才出入青沙, 絕對無愧.
[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-8-27 23:29 編輯 ] |
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其實81有時還快過青沙,加上大圍是81客量。加上真好多四美人特登搭81,因為青沙不吸引囉。早繁81開特班美田開當尖沙咀線好過 |
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回復 62# 的帖子
呢個我非常認同
大埔道好多時的確快過青沙
所以如果比我揀 286我都想距行大埔道跑山去深水埗 太子旺角的確算好快
60#個個網友講得好啱
我都唔明點解開到
開線容易摺線難
82B同樣道理
61#版友講得啱
按理的確應該行獅隧公路服務翻新田圍再落青沙
系架彌敦道當時收Quota搞青沙
81 81C都有減過車 唔知系為收Quota定其他原因啦呢個我Way back Machine的確Confirm左
但係新田圍系280X開線後的確需要有新田圍服務補償
連BBI都冇加翻又的確算系削減新田圍既服務
[ 本帖最後由 NHT0225 於 2015-8-27 23:40 編輯 ] |
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284點解唔係7條字軌好似系因為原本諗住全條80M取消曬 最後取消吾成剩系減左幾架車 所以要系其他線度攞 |
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我之前仲諗過美田開繁時假日每20/30分鐘定點一班跟81來回佐敦添
不過自知大埔道頂閘損耗大都廢事提當然 冇Quota乜都假
對於東九重組
我建議89B改經九龍灣商貿區往觀塘
80可以服務埋新翠~九龍灣站/牛頭角
而沙田圍秦石亦有80X
[ 本帖最後由 NHT0225 於 2015-8-28 00:02 編輯 ] |
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89B 改經九龍灣商貿區 , 迫新翠人上朝早爆滿既 80 ?  |
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280X 就係比穗禾苑同埋城河西去尖沙咀 , 穗禾苑得 81K , 80M , 280P 三條路線 , 以 280P 為基礎黎製造出全日路線 280X 。
唔通城河東 81C 、 87D 、 281A 三條路線去尖沙咀 , 城河西反而一條都無 ? |
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沙中線通車後 80顯徑客會走好多 |
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80 朝早係靠美田 / 美林就爆 , 顯徑朝早果架係 80P 。  |
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