原帖由 siusiupeople 於 2015-9-8 08:21 發表 
北角有鐵，小西灣柴斜無鐵，要拎都唔係柴小拎。
拿, 北角, 特別係炮台山條鐵吾係佢地專用
炮台山慘在上繁時去堅城方向起碼要到銅鑼灣先叫多人落車,到站時已經係北角頂晒閘
下繁又係, 柴灣方向銅鑼灣之前又已經頂閘(比金鍾既人流打爆左), 又係要去到北角先叫多人落車.
所以, 炮台山對巴士既依賴程度其實幾高下.
講真, 要坐鐵既, 小西灣柴斜駁一駁去港鐵站吾係太遠,
而且係一定上到車 (柴灣上車更可保證有位!!!)
所以吾好以為小西灣柴斜無鐵就係大晒既 |
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原帖由 ahken 於 2015-9-6 01:10 發表
北行唔算既, 係南行囉, 南行係世界級垃圾同埋要人道毀滅
又唔使人道毀滅...做既野唔同JE~
112做既北角客唔多...唔代表佢係天樂里&SOGO既重要性係低~ |
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原帖由 ahken 於 2015-9-6 01:27 發表
我係絕對同意110拉去旺角
不過又係俾運吉BAN左話過左QUOTA(呢個point都同左申記講)
所以明眼都知要搞&有得搞既唔係110, 係117~
佢先有足夠既COVER同QUOTA去推得郁SSP+YTM來往灣仔-東區既服務改變~ |
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原帖由 YY487 於 2015-9-6 11:38 發表
爆獲咁咪要求全面重組囉
點解一定要一成不變要小西灣柴灣筲箕灣西灣河太古QB咁多區一齊為左你個北角而要慢慢碌?
點解唔係要求重組減少私牌又或者開更多快線加快回車去提供更多載客班次?
渣住五條線 , 一條特快 , 兩 ...
應該咁講...
當年唔係唔比改118, 亦唔係唔想改118...
而係應該拉埋118落水分好成個東區既餅~
今日講既都唔係拉返118落黎...而係強調返當年118係呢帶既好處~
再諗返係咪真係無計搞好東區重組...
CHING你有D捉錯用神LA~
118呢單野係今日只係引子, 唔係要求~
[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-9-8 11:14 編輯 ] |
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原帖由 kay 於 2015-9-6 12:23 發表
但全面重組阻力太大
110/118改道後遺症足以關掉這個後門
話說星期五係景隆街上102去旺角，剩係經灣仔北過海個段都行左半個鐘
就算比你前前後後改快，中間都係硬食，但最多客個段偏偏係中間
景隆街過海隨時慘過灣仔道過 ...
所以北行102根本就唔應該再做CWB~
出返去跟118直入紅隧先有得解決問題~ |
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原帖由 brianso198 於 2015-9-6 15:04 發表
當年18X開既時候呢度好多人係大力支持, (無論討論區, 社區內外都係咁)
所有反對者既聲音根本無視哂,
去到數車既時候發現下繁灣仔一帶爆哂煲,
仲要隔左幾日新巴先識做野搵車去塞返720班次叫做令件事無咁難睇...
跟 ...
總算有CHING理返清件事... |
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原帖由 LRT1027 於 2015-9-6 17:36 發表
其實118咁多年來都只係往小西灣經北角, 往九龍從來唔經,
點解你地北角人咁鐘意118又唔拉埋118往九龍方向經北角?
siusiupeople 你在多個post不斷用"尐"字
其實你一直都用錯左,
唔明就睇下
https://zh-yue.wikipedi ...
歷史問題...同中記有關...
如果118當年係中記開, 佢只係一條西九版106....
根本就唔會有咩東廊特快... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-6 20:35 發表
原來覺得118飛起北角對北角炮台山出事
就代表反對118飛北角?
呢樣野咁多年黎都係咁...
成日講前句就比人拉左去後句 |
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