點樣又平又快咁由旺角去北角?

stevechau 發表於 2015-10-26 18:56
無...唔同既版友係討論區出黎既PLAN JE~

o, sorry get錯左，等我仲以為今次重組本身可以做好D而又冇去做好，哈哈

stevechau 發表於 2015-10-26 18:50
我亦都回過無數次...唔係唔同意你呢個講法...
而係當郁102+112都已經郁齊3間巴士公司時...
係, 郁多條110 ...

其實關鍵唔係郁幾間巴士公司嘅線，而係郁完之後嘅服務範圍
過海線唔同普通路線咁，可以是鬼爛旦郁第二條線黎補位㗎，時段問題往往係啲過海線嘅改動建議連rdp都上唔到嘅問題 (雖然都已經提過n次，最經典咪680X改980X，新城不知幾上心)
攞條102做例啦，102飛走一個地方，唔係求其隊條112入去就攪得掂㗎，補位嘅線同102個時段唔可以差太遠，改112時段又會到112自己分帳嘅問題，都唔係好快可以攪得掂嘅野
所以要可行性高嘅就只能102、112各自一拆二，嫌班次疏嘅都冇辦法，想快就等耐啲 (班次or2021-2023)，想密車啲就碌耐啲啦

Ricky403 發表於 2015-10-26 20:23
其實關鍵唔係郁幾間巴士公司嘅線，而係郁完之後嘅服務範圍
過海線唔同普通路線咁，可以是鬼爛旦郁第二條 ...

112一拆二補電氣道將110早繁後抬走北角根本係一個更合理既補償...

ahken 發表於 2015-10-26 18:59
的確係，所以我都係會乖乖等112北行而無視102(除左繁時）

我反而北行繁時先會特登等112...位又多路程更快...

Ricky403 發表於 2015-10-26 20:23
其實關鍵唔係郁幾間巴士公司嘅線，而係郁完之後嘅服務範圍
過海線唔同普通路線咁，可以是鬼爛旦郁第二條 ...

咁就更應該唔只搞102+112, 而係拉多一兩條線落水搞...重新分餅TIM~但係如果狹隘D去睇單改西九-東區過海線, 咁拉多條117/110...真係唔係加左D咩難道WOR~
再唔係就2拆3, 一人做一條...大家鬥掟車海落去死過~

所以我唔係唔同意你呢種講法, 而係呢個現實係PLANNING上係無建設意義可言...
你呢個FOCUS係去左無PLAN就唔會有既問題....有左PLAN之後都仲有得拆有得搞既問題~
即係你係個討論度走前左, 但無幫助~

所以倒不如一班我地咁既人諗左個大約PLAN/走線等...
搞掂呢PART先到你地想煩既呢樣野慢慢煩...任得你地也好巴士公司也好TD都好, 慢慢拆...
因為你唔係揸住一個咁既PLAN, 你連拆既機會都無...仲講咩時段班次問題??

係度回埋S3BL100, 唔係我唔明...係你地迷失左唔明其實你地講既大家未去到果個範疇, 所以想/要煩都唔使煩住~
亦都因為咁...一路唔係我地唔明, 你地兩位唔明大家中間搞錯左D咩~

亦都...如果只用可行性高既方法....
例如拆102/112就算...恐怕好快又會面臨今日118帶來既惡果...

所以如果只能單拆102/112....咁對客黎講真係唔郁好過郁~
如果唔係連巴士既唯一優點都無埋...即係自掘墳墓...

LP1200 發表於 2015-9-21 14:25
而家九巴叫重視108架啦，唔係既話早排上繁都唔會特登加柯打比佢
遲下仲話拉去啟業順便加到用11架車行 ...

係啦, 108而家只係去到馬頭圍明顯到喉不到肺

stevechau 發表於 2015-9-21 15:47
但係今次唔同118果次, 因為118果次拉110落水, 係九城可能得益, 新記實際賴左野~
所以先唔好走去計新城係咪 ...

唏, 好多好野去到RDP之前都已經告吹, 但D衰野俾唔少人反對都要行政指令強過絕對唔係第一次發生架啦, 所以一係等老申搞搞(希望雖然不大, 但志在一試), 又或者等沙中線開啦....

stevechau 發表於 2015-9-22 15:56
咁當年...係城記自己豬JE...
但對118條線黎講, 又只係一家無乜多左著數(城記), 而另一邊有收獲多左(九記)J ...

都係果句, 如果城城當年118飛北角果陣有好似你咁諗一下有咩後果(一下已經夠了), 就唔會搞到今時今日不可收拾既地步...

stevechau 發表於 2015-10-27 13:01
咁就更應該唔只搞102+112, 而係拉多一兩條線落水搞...重新分餅TIM~但係如果狹隘D去睇單改西九-東區過海線 ...

117+110，拉埋唔關事的人落水（例如跑馬地），你覺得仲容易左？

所以我唔係唔同意你呢種講法, 而係呢個現實係PLANNING上係無建設意義可言...
你呢個FOCUS係去左無PLAN就唔會有既問題....有左PLAN之後都仲有得拆有得搞既問題~
即係你係個討論度走前左, 但無幫助~

而家我地唔係無 plan，至低限度已經有一個 102 112 各自自體分拆的方案，你呢點唔成立

所以倒不如一班我地咁既人諗左個大約PLAN/走線等...
搞掂呢PART先到你地想煩既呢樣野慢慢煩...任得你地也好巴士公司也好TD都好, 慢慢拆...
因為你唔係揸住一個咁既PLAN, 你連拆既機會都無...仲講咩時段班次問題??

結果就係會拆唔掂

今年 RDP 本來會有兩條馬鞍山西隧過海線，新巴想做，運吉同意，但九巴反對，最後連 RDP 都上唔到

再早一兩年，九巴有計劃過 905X 長沙灣道右轉興華街西過海，結果會將 914 黃金時段四小龍海麗客送俾九巴，
新巴反對，結果 RDP 都上唔到

再近少少，西港島線通車，運吉建議縮 104 113 去港澳碼頭，區議會反對，運吉本來可以硬推，但做唔到的真正原因
係兩巴傾唔掂數，而 104 本身過鐘問題比起其他過海線唔算嚴重（一個時段有 100 分鐘），
縮短就要將時段改到鬼五馬六，始終堅城去港澳碼頭已經一大段距離，於是繼續日日西區段載得幾個客遊街

除非鐵路通車，否則運吉係唔會將一個巴士公司唔願意做的方案擺上 RDP 的

一個巴士公司肯做的方案，就算地區反對，起碼都有得擺上 RDP，地區反對可以之後再游說，就算最後有人支持有人反對，都有唔少機會落實。
但係如果係一個巴士公司唔肯做的方案，任你講到效果幾好、幾照顧到乘客需要都好，直頭會連上 RDP 的機會都無，上唔到 RDP 又點落實？

你以為一個上唔到 RDP 的方案，落實的機會仲大過一個上到 RDP 的方案？唔考慮巴士公司肯做與否住，真係可以行得更遠？
一個根本無可能落實的方案，走去講做左之後的效果又有咩意義？

而家唔係我地唔明，而係你唔明白巴士公司的考慮，唔明白 RDP 制定同落實的流程，係你將成件事先後主次調轉左。

亦都...如果只用可行性高既方法....
例如拆102/112就算...恐怕好快又會面臨今日118帶來既惡果...

情況同 118 好唔同

118 係將成堆北角客倒落 102，而無考慮 102 食唔食得晒、車程快慢

但如果係 102 112 各自分拆，本身客都係咁多，但載客班次總數因為減少私牌而有所增加，結果運力都會多左

又，如果 102 112 自行分拆，咁到時開 8-10 分，派 20 部車的 102，同開 15 分一班、開 10 部車、行歌頓道的 112X，兩者加埋，
運力比起 102 112 二拆三的北角炮台山線其實差唔多，但分別係唔會有二拆三後將部分時段乘客全部送晒俾對家、同埋搞到部分地區有變無的問題