隧巴過海後減價 明年中先在非繁忙路段試行

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150830/19275493

運輸署正與三間巴士公司研究降低過海隧道巴士過海後的分段收費，縮窄與行走類似路線巴士線的車資差距。運輸署助理署長陳英傑指，預料降低收費措施可於明年中推出，但減價需同時考慮會否加劇繁忙路段交通擠塞情況，以及需避免拖長隧巴行車時間等影響，計劃明年中先在非繁忙路段推試驗計劃，減價後收費也未必能與非隧巴線完全看齊。

王國興今鋪蠢唔晒

工聯會王國興指，巴士公司慣以加劇塞車等理由，拒絕降低隧巴過海後分段收費，但事實已有隧巴的分段收費較非隧巴低，質疑運輸署及巴士公司太保守。民主黨胡志偉則認為計劃「捉錯用神」，調整收費或拖慢隧巴行車時間，影響隧巴提供過海服務的主要目的，促當局全面調整巴士線同距離卻有不同收費的問題。

其實運輸署駛咩咁頭痛，101係九龍段同106港島段已經係樣辦

如果唔係有呢兩條線，運輸署會有信心推出降低分段收費?

估計三巴白老鼠路線

978：與273A睇齊
970：與4睇齊
973：與73睇齊

估計
屯門區
960系、961入屯門方向
跟番屯門區非過海路線入屯門後的分後收費

原帖由 ky927 於 2015-8-30 10:20 發表
973：與73睇齊

真係多謝晒（請時光倒流至２００８年）

694與798 睇齊？
690與296m睇齊？

這些野﹐真係易請難收﹐睇怕日後實施之後都係永永遠遠﹐難以收回現今的收費水平。

但係依家有啲過海線係平過本地線....
大家發掘下

估計：
373/678/978: 北區區內 $6.3/$6.6 -> $4.7 (與278X/279X等相同)
307/307P: 大埔區內 $5.7 -> $5.1 (與72X/73X/74X/75X/271等相同)
935: 葵芳往石籬 $6.6 -> $5.7
936: 美孚往梨木樹 $6.6 -> $5.7 (與32/36A/36B相近)
948: 青衣區內 $5.7 -> $4.3 (與其他青衣對外路線相同)
960/961: 屯門區內 $5.0 -> $4.3 (與其他屯門對外路線相同)

原帖由 Neutroginger 於 2015-8-30 13:36 發表
但係依家有啲過海線係平過本地線....
大家發掘下

680/681/682 新界方向 大老山起計已經平過九龍線分段/86K

原帖由 Neutroginger 於 2015-8-30 13:36 發表
但係依家有啲過海線係平過本地線....
大家發掘下

原帖由 yyy5138 於 2015-8-30 13:44 發表
680/681/682 新界方向 大老山起計已經平過九龍線分段/86K

紅磡去觀塘101 vs 14/15 (呢個係好耐之前已經係)
九龍塘去沙田 170/182 vs. 85/85A/85B
紅磡去慈雲山 116 vs 5C