回程最少不經葵富路,行葵益路+興芳路
進取的話葵涌道+青山公路+健全街,禾塘咀街返回原線
葵芳+葵興 由37+43,44m 轉乘
行荔枝角道+汝洲街,通常快過行整段汝洲街
對班次有少許幫助
[ 本帖最後由 galientyip 於 2015-9-9 19:52 編輯 ] |
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咁講，38A如果代替33A做長深荔，就代表放棄成班大窩口轉車客
就算加雙向分段，都廢咗大半武功
不過我覺得對海濱而言點都好過直cut
而營運狀況會唔會好過33A？一定會
塞少條楊屋道同旺角行車時間會短咗
就算無改善，本身兩條蝕錢線變一條蝕錢線九巴應該會受落
而原33A直飛旺角以南可以趁機大幅加價，應該唔使再蝕錢
不過我唔認同樓上趁機改238X
新38A慢咁多，根本無法取替238X功能
而238X又唔係唔夠客，多一事不如少一事
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-9-9 23:16 編輯 ] |
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原帖由 castanopsis 於 2015-9-9 18:59 發表 
咁講，38A如果代替33A做長深荔，就代表放棄成班大窩口轉車客
就算加雙向分段，都廢咗大半武功
不過我覺得對海濱而言點都好過直cut
而營運狀況會唔會好過33A？一定會
塞少條沙咀道同旺角行車時間會短咗
就算無改善，本身兩條蝕 ...
紅van既真空位係深水埗去葵涌邨
行西廊同紅van撼真係撼得過？ |
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我反而幾buy之前版友提出
33A拉去九龍城碼頭換取消41,45
順便加價之餘
可以開拓埋荃葵-何文田紅磡土瓜灣 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-9-9 18:59 發表
咁講，38A如果代替33A做長深荔，就代表放棄成班大窩口轉車客
就算加雙向分段，都廢咗大半武功
不過我覺得對海濱而言點都好過直cut
而營運狀況會唔會好過33A？一定會
塞少條沙咀道同旺角行車時間會短咗
就算無改善，本身兩條蝕 ...
而條新既38A唔落到旺角其實都要落到太子
甚至可能最終都要係旺角做總站
計落條數分別不大
特快線實際上仲有紅小做緊
巴士同小巴鬥快有D自暴其短
當然仲有D位紅小做唔到
不過lee part既市場夠唔夠頂起一條線又係問題
而另一問題係
老九肯空降多五六架車做lee件事既就唔係老九啦 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-9 19:39 發表
其實差果一段仔楊屋道唔會幫到幾多
而條新既38A唔落到旺角其實都要落到太子
甚至可能最終都要係旺角做總站
計落條數分別不大
特快線實際上仲有紅小做緊
巴士同小巴鬥快有D自暴其短
當然仲有D位紅小做唔到
不過lee p ...
其實又未必需要空降
但兩線只能開繁時一個鐘15分鐘，其他時段20分鐘或更疏
咁嘅班次只能執紅小雞 |
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