建議取消296C，改開14A

小弟心目中的 “上山版296C” ，客源會分成幾批（假設9#建議的“直接延長方案”）：
1）接替296M，康盛來往尚短途客。往深水埗方向會加設短途優惠車資（坑口不管來往尚德還是康盛，都是小巴天下(15、108A)）
2）接替93K，寶林前往觀塘、旺角等地流水客（車程應該會稍微加快，而且車資進一步減低($8.9變$8.3)會增加吸引力；至於山上出九龍行車方向與其他路線(95、98C)相反，影響應該相對較小）
3）往將軍澳方向，下繁幫98A、296A清觀塘客（取代93K）
4）現296C觀塘來往旺角、深水埗等地，幫1A、2A、6D、16清客的功能基本不受影響

這樣一次過取代93K及296M，節省了足足16部車（93K 12部+296M 4部）。先假定296C需要加返大約4部車，來維持現有班次（甚至稍微加密），剩下的車真是點玩都得，不管是其他線加班還是另闢新線......

[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-9-18 01:37 編輯 ]

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小弟心目中的 “上山版296C” ，客源會分成幾批（假設9#建議的“直接延長方案”）：
1）接替296M，康盛來往尚短途客。往深水埗方向會加設短途優惠車資（坑口不管來往尚德還是康盛，都是小巴天下(15、108A)）
2）接替93K，寶林前往觀塘、旺角等地流水客（車程應該會稍微加快，而且車資進一步減低($8.9變$8.3)會增加吸引力；至於山上出九龍行車方向與其他路線(95、98C)相反，影響應該相對較小）
3）往將軍澳方向，下繁幫98A、296A清觀塘客（取代93K）
4）現296C觀塘來往旺角、深水埗等地，幫1A、2A、6D、16清客的功能基本不受影響

這樣一次過取代93K及296M，節省了足足16部車（93K 12部+296M 4部）。先假定296C需要加返大約4部車，來維持現有班次（甚至稍微加密），剩下的車真是點玩都得，不管是其他線加班還是另闢新線......

本身 296C 有分段收費 $5.1 真是幾吸引, 但 98A 就要 $6.1, 咁搞法 98A 好快比人迫佢減價
98C 放去將隧, 但山上有二條 290 系返到將南, 296M 變成可有可無, 但分段收費點解決?
秀茂坪一帶仲有紅色小巴 20 分鐘內直到旺角先達, 雖然話 93K 流水線, 但因有左預到報站, 依家好似多人搭左

如 105 專線延長去寶達, 安達臣道, 咁 93K 真是玩完, 不過安達臣道第一期都未入伙, 會多幾多人口不知, 聽說分二期起