九巴行李架版 3ATENU 傾側測試

原帖由 Man@MFHK 於 2015-9-10 19:02 發表
B1塞多幾部12.8米都於事無補，日日要同的士小巴陪塞，整闊成條落馬洲路加返條巴士專線俾巴士行先啦！

政府 plan 緊的士專線，俾的士經惇裕路排隊入落馬洲.....
其實好多水貨客都改左搭的士入去.....

原帖由 bnr34 於 2015-9-10 22:46 發表


公路線仲要水塘車? 遇著大時大節真係你陪企兩個鐘比我睇了

繁時龍記E線班班頂閘，班客只求上到車，仲講有無位坐？

原帖由 Man@MFHK 於 2015-9-11 12:17 發表

繁時龍記E線班班頂閘，班客只求上到車，仲講有無位坐？

唔好意思, 就算唔計我自己, 起碼有一堆人走上幾個站爭位坐, 都唔願係最近既巴士站上車罰企
好彩啲高層唔係學你咁諗縮數, 唔係就唔使呢幾年起勢加車, 加到將來要額外搵地方整車

原帖由 Man@MFHK 於 2015-9-11 12:17 發表

繁時龍記E線班班頂閘，班客只求上到車，仲講有無位坐？

啲空姐鬧死你呀，番工已經要企，搭架E車都要企。


住新界好慘架，有錢都冇直接A線坐，下下都坐E線陪兜。

原帖由 Ms.Potato 於 2015-9-11 15:25 發表


啲空姐鬧死你呀，番工已經要企，搭架E車都要企。


住新界好慘架，有錢都冇直接A線坐，下下都坐E線陪兜。

放心，龍運呢排整左一堆A綫出黎，遲早逼你地坐A綫陰乾E車

而家先有NA3334, 之後有A33P3647

原帖由 bnr34 於 2015-9-11 13:01 發表


唔好意思, 就算唔計我自己, 起碼有一堆人走上幾個站爭位坐, 都唔願係最近既巴士站上車罰企
好彩啲高層唔係學你咁諗縮數, 唔係就唔使呢幾年起勢加車, 加到將來要額外搵地方整車 ...

根本龍運車隊既增幅係遠低過客量增長
山長水遠出入機場，仲要罰企都唔緊要，部份路線更加係勁迫沙甸魚（青馬收費廣場周不時都有車擺低嘈一輪先開車）
每一條線既乘客有得揀都唔願罰企，睇下每日收工國泰城個站，以上講既怪現象事實上每一日都出現

原帖由 Ms.Potato 於 2015-9-11 15:25 發表


啲空姐鬧死你呀，番工已經要企，搭架E車都要企。


住新界好慘架，有錢都冇直接A線坐，下下都坐E線陪兜。

機場區有大量體力勞動工種，呢班人更加需要休息
繁時坐E線就會見識條直樓梯坐左6個人係度既奇景

其實直梯既梯級幾好坐架

原帖由 homanho 於 2015-9-12 10:20 AM 發表

根本龍運車隊既增幅係遠低過客量增長
山長水遠出入機場，仲要罰企都唔緊要，部份路線更加係勁迫沙甸魚（青馬收費廣場周不時都有車擺低嘈一輪先開車）
每一條線既乘客有得揀都唔願罰企，睇下每日收工國泰城個站，以上講既怪現象 ...

既然有一定需求﹐甚至客量超出服務可承受的能力﹐龍運有無向政府要求加過quota 以便有更多車﹐以加密班次﹐提升載客量以滿足乘客需求。

原帖由 kei_hk 於 2015-9-12 10:29 發表

既然有一定需求﹐甚至客量超出服務可承受的能力﹐龍運有無向政府要求加過quota 以便有更多車﹐以加密班次﹐提升載客量以滿足乘客需求。

龍運有成八十幾架直梯車
換成12.8米已經增加13架車載客量

原帖由 da54 於 2015-9-10 18:08 發表

咁 A 線行李架車係咪貨車？
無理由因為要打擊水貨客就影響埋普通帶行李乘客....

至少係我眼中，出國帶行李都好正常....

真係普通行李客佔既量, 你同我都清楚既