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[服務調整] 城巴A29P開辦消息

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ma212223 發表於 2015-9-21 15:47 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2015-9-21 13:39 發表
下一步就係折A22, 一條啟德新發展區, 一條藍田油塘
A22本身喺城蠅嚟計隨時係客量最低果條
城巴夠唔夠膽拆先?
拆完唔夠客隨時係倒錢落海
一出RDP   要去鵝頸橋?
053h4 發表於 2015-9-21 17:32 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
簽名被屏蔽
93A_S3_6:30am 發表於 2015-9-21 21:44 | 顯示全部樓層
原帖由 AP149 於 2015-9-20 13:31 發表

原來打漏左,黃大仙係有10蚊分段嘅


有$10分段都好啲,
比起290/290A嘅$8.8/$6.5分段,其實對將南都幾有競爭力,
這應該係佢對將南嘅最大用處
獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
3AV53 發表於 2015-9-22 00:11 | 顯示全部樓層

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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-21 21:44 發表


有$10分段都好啲,
比起290/290A嘅$8.8/$6.5分段,其實對將南都幾有競爭力,
這應該係佢對將南嘅最大用處
但係班次毫無競爭力呢。
ma212223 發表於 2015-9-22 04:37 | 顯示全部樓層
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-21 21:44 發表


有$10分段都好啲,
比起290/290A嘅$8.8/$6.5分段,其實對將南都幾有競爭力,
這應該係佢對將南嘅最大用處
點解A29P喺機場起碼仲有個唔兜後勤區嘅優勢就無競爭力
出到黃大仙俾起E22A嘅優勢減少咗嘅時候反而有競爭力?

你覺唔覺你嘅邏輯好好笑?

如果你講價錢嘅
咁對機場員工來港
A29P同E22A都唔係差好遠架咋
一出RDP   要去鵝頸橋?
dennis28a 發表於 2015-9-22 05:41 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2015-9-21 15:19 發表
開左條線先講啦, 有客就自然加班, 不過, 我認為起碼都要半個鐘一班


有客就唔一定加班。
半個鐘一班?要多成倍車,係邊嘔出黎?

A29 仲叫有時間走盞,A29P 乖乖地唔好脫班已經好勁,仲想加班?
將南明明有直路路行,仲要浪費多 4-5 分鐘去做尚德,時間照寫 85 分鐘。
家陣只要龍翔道一炒車,A29P 繼乎可以斷纜。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-22 05:45 編輯 ]
惡意回復是不道德的行為。
dennis28a 發表於 2015-9-22 05:56 | 顯示全部樓層

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原帖由 ma212223 於 2015-9-21 15:47 發表
A22本身喺城蠅嚟計隨時係客量最低果條
城巴夠唔夠膽拆先?
拆完唔夠客隨時係倒錢落海


論低點都唔夠 A10 同 A11 低,特別係 A12、E11 成日搶 A11 既生意。

加上 A22 經常坐滿出佐敦,只係過左九龍灣之後落左大半車姐,
本身 A22 客量都算係咁。
惡意回復是不道德的行為。
053h4 發表於 2015-9-22 10:28 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
簽名被屏蔽
KG6068 發表於 2015-9-22 11:01 | 顯示全部樓層
原帖由 dennis28a 於 2015-9-22 05:56 發表


論低點都唔夠 A10 同 A11 低,特別係 A12、E11 成日搶 A11 既生意。

加上 A22 經常坐滿出佐敦,只係過左九龍灣之後落左大半車姐,
本身 A22 客量都算係咁。 ...
仲成日執佐敦紅磡去觀塘藍田流水客
hong28828 發表於 2015-9-22 11:13 | 顯示全部樓層

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原帖由 ma212223 於 2015-9-22 04:37 發表
點解A29P喺機場起碼仲有個唔兜後勤區嘅優勢就無競爭力
出到黃大仙俾起E22A嘅優勢減少咗嘅時候反而有競爭力?

你覺唔覺你嘅邏輯好好笑?

如果你講價錢嘅
咁對機場員工來港
A29P同E22A都唔係差好遠架咋 ...
有$10分段都好啲,
比起290/290A嘅$8.8/$6.5分段,其實對將南都幾有競爭力
這應該係佢對將南嘅最大用處


其實佢係想講黃大仙個10蚊分段同290/290A個$8.8/$6.5分段對將南有競爭力姐
唔係同E22A比...

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