原帖由 053h4 於 2015-9-21 13:39 發表
下一步就係折A22, 一條啟德新發展區, 一條藍田油塘 A22本身喺城蠅嚟計隨時係客量最低果條
城巴夠唔夠膽拆先?
拆完唔夠客隨時係倒錢落海 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 053h4 於 2015-9-21 15:19 發表
開左條線先講啦, 有客就自然加班, 不過, 我認為起碼都要半個鐘一班
有客就唔一定加班。
半個鐘一班?要多成倍車,係邊嘔出黎?
A29 仲叫有時間走盞,A29P 乖乖地唔好脫班已經好勁,仲想加班?
將南明明有直路路行,仲要浪費多 4-5 分鐘去做尚德,時間照寫 85 分鐘。
家陣只要龍翔道一炒車,A29P 繼乎可以斷纜。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-22 05:45 編輯 ] |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 ma212223 於 2015-9-21 15:47 發表
A22本身喺城蠅嚟計隨時係客量最低果條
城巴夠唔夠膽拆先?
拆完唔夠客隨時係倒錢落海
論低點都唔夠 A10 同 A11 低,特別係 A12、E11 成日搶 A11 既生意。
加上 A22 經常坐滿出佐敦,只係過左九龍灣之後落左大半車姐,
本身 A22 客量都算係咁。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 dennis28a 於 2015-9-22 05:56 發表
論低點都唔夠 A10 同 A11 低,特別係 A12、E11 成日搶 A11 既生意。
加上 A22 經常坐滿出佐敦,只係過左九龍灣之後落左大半車姐,
本身 A22 客量都算係咁。 ... 仲成日執佐敦紅磡去觀塘藍田流水客 |
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