今天我坐A29P，由將軍澳站至彩虹只有我一人，之後在丹鳳樓和鑽石山站各上一人便去機場。在將軍澳站有少許乘客向車長查詢A29P的詳情。在調景嶺站，等候E22A的乘客望見A29P仍然不為所動，沒有上車。在黃大仙中心，有小孩想上車，但家人阻止，最後沒有上車。結果由將軍澳站至機場一號客運大樓需要1小時22分鐘。
今天是假期，而且是新開辦所以我覺得觀察一段時間才會準確。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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如果無記錯，A29 機場去坑口大約 50-55 分鐘左右，
但 A29P 要成 70 分鐘到尚德。
依個問題其實都幾嚴重下，尤其係同 E22A 只係差 5 分鐘，
除左 A29P 易預時間外，咁點解我唔上平車？42 同 24 蚊分別真係太大。
30 分鐘同 60 分鐘一班又係另一個問題。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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我今日見到 ETA，有唔少 A29P 去機場出現 80-85 分鐘一單，返到機場成 10 或 15 分。
機場下班開 15 分，基本上個師傅去完廁所又要即開車。
返將軍澳果轉反而好少少，通常維持係 75 分鐘一單，
亳無意外，30 分會返到將軍澳，總叫有 20 分鐘休息，應該可以抵消到龍翔道塞車。
但願之後開快番，否則平日繁時龍翔道少塞，都足夠令 GTC 無車開。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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同A22 VS E22一樣,A22未必有速度／班次優勢（九龍城／佐敦變數太大）,但係都一樣有人搭。 |
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你錯啦，A22 多人坐只限於去機場方向（被迫），以及返市區九龍灣前各站。
正常機場出觀塘道朋友，寧願上 A29 都唔會上 A22。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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咪就係講機場方向,（所以我先唔提E22A/A29)
觀塘方向坐晒E22A/A29啦。 |
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搭係有人搭
不過明顯地A22又真係唔多客
平均一班廿四個仲要當中一堆流水客先上到lee個數... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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