798支線方案

原帖由 kay 於 2015-9-26 18:37 發表
不過798B將南兜少個寶林，坑口又兜少個寶林，又唔係真係好蝕

好似康城要兜齊將南坑口先上隧道，係都佢地出聲先

同埋，如果將來為全日拆線鋪路，寶林維持要尾站相信會過比798A做 ...

798B比康城調景嶺同尚德，798厚德同寶林，798A維持繁忙時間，咁咪得囉，798A冇必要全日，留番D資源比798B啦

原帖由 dennis28a 於 2015-9-27 01:00 發表


秀安沙係度，歡迎大家等睇招標。

如果大家咁討厭行山同入秀明道，點解無區議員嘈 A29P？
個個「熱烈地彈琴熱烈地唱」。

PS；我放棄對 A29P 偏見，但將來將軍澳居民唔可以嘈「拉入秀明道」依個問題。 ...

行唔行山就睇去邊，

原帖由 CTB690 於 2015-9-27 01:15 發表
行唔行山就睇去邊，

既然咁多板友同我講，798 將南係無客嫁，將南要拆條尾站搶番班客啦；
又有另一個板友對 290 行山仲耿耿於懷，抽緊水上山唔係萬能咩？

咁既然大家咁討厭行山，咁唔好怪運吉將觀塘山同將軍澳新線分割。
所有寶達上山既線以翠林為尾站，而寶林上山既線以康盛為尾站。
一定有大把板友歡迎，無 290/290A 垃圾路線，無 A29P 做完將南就直上山上，98A／98C 就以後唔受上山受氣。

可惜，另一個板友又鬧我，將南 A 線要尾站上隧道仲咩，將南咁兜仲快過觀塘道啦。
（BTW：我係強烈支持將 A29P 縮去翠林算數，康翠、觀塘山係要 A29P，至於將南？點解唔上 E22A？）

總之「將南、康翠、觀塘山、機場」炒成一碟，你地又唔嘈？
咁寶林兜山路去沙田有咩問題？（利申：我唔同意咁做，唔同 798 同站開黎仲咩？）

最後一句：行山真係原罪？

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-27 01:57 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-9-27 01:45 發表


既然咁多板友同我講，798 將南係無客嫁，將南要拆條尾站搶番班客啦；
又有另一個板友對 290 行山仲耿耿於懷，抽緊水上山唔係萬能咩？

咁既然大家咁討厭行山，咁唔好怪運吉將觀塘山同將軍澳新線分割。
所有寶達上山既線以翠林 ...

將南行山快過行觀糖道你都信，勁！同埋寶林兜山去沙田有咩問題？如果條線又比人拉入秀明道係唔係你負責？唔係既收皮，再加上798兜山唔係問題，到時山下人個個坐番798，唔坐798A你條線都好快死，除非你話只靠翠康夠養條沙田線，山上兜落山下有人幫手，山下兜上山冇人幫，睇下邊個唔低囉，

原帖由 CTB690 於 2015-9-27 01:58 發表
將南行山快過行觀糖道你都信，勁！同埋寶林兜山去沙田有咩問題？如果條線又比人拉入秀明道係唔係你負責？唔係既收皮，再加上798兜山唔係問題，到時山下人個個坐番798，唔坐798A你條線都好快死，除非你話只靠翠康夠養條沙田線，山上兜落山下有人幫手，山下兜上山冇人幫，睇下邊個唔低囉，

嗱，唔係我講嫁，你問下鬧我既朋友。

回正題，康翠又點夠養條沙田線，依點你明白，我都明白。
但你又因咩原因認為 798 可以行山經寶達出觀繞？又如果 798 經寶達出觀繞，
請教下的點樣拉入「秀明道」？如果係咁，又唔見 98C 比入拉入「秀明道」？

我無做過研究，究竟「翠林、康盛、寶達、秀茂坪、沙田（翠秀沙）」同「康盛、翠林、寶林、沙田（798A）」邊條快少少。
我當然認為，係分流 798 前提下，798A 宜家定線係正常不過，
但係全日線既前提下，798A 一定無可能全日，但行山經寶達係有潛力全日。

分清楚未？你咁討厭寶林上山，咁就唔好拆 798A，就好心比九巴摺左 93K 做「翠秀沙」。
一來「河水不犯井水」，可以滿足眾居民唔上山要求；二來山上又有全日線。

最後一句：運輸署唔比開「翠秀沙」，寶林講明開線一定要係 798A 分流 798 客量，
咁點算？最後 798A 因為需求不足全日而康翠無全日沙田線，咁請問 798A 對康翠叫有用嗎？

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-27 02:15 編輯 ]

原帖由 CTB690 於 2015-9-25 12:38 發表
我唔該你搞清楚一樣野，今次新巴係為寶林同康翠開線，而唔係為寶達開線，所以冇必要行山，再加上798A行山實比山下人話兜路，同埋有新線又同上秀一齊用你係咪想將荃事件又再發生多一次？ ...

康翠?可不可以係翠康?
翠康行以798A開出鐘數行山會比行隧道慢?

寶琳有正線同B線,為何要貪戀埋A線上(只要正線毋須四班快上快)

{798A不如翠林開行山,減少重覆同塞隧道)

[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2015-9-27 02:27 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-9-27 02:12 發表
最後一句：運輸署唔比開「翠秀沙」，寶林講明開線一定要係 798A 分流 798 客量，
咁點算？最後 798A 因為需求不足全日而康翠無全日沙田線，咁請問 798A 對康翠叫有用嗎？.

呢位板友本身就係想 798A 無得全日而康城線可以全日

原帖由 CTB690 於 2015-9-27 01:07 發表
798B比康城調景嶺同尚德，798厚德同寶林，798A維持繁忙時間，咁咪得囉，798A冇必要全日，留番D資源比798B啦

我想講，呢種情況係唔可能發生，運吉厚此薄彼一定會俾人插到趴係度。
今次其實係康翠同康城都爭取緊沙田線，運吉係因為招標秀安沙已經引起公憤，解釋唔到點解康翠兩邊都有沙田線而自己無份，落唔到台。
所以最後點都要批准康翠沙田線。而同時康城一直都爭取緊沙田線，如果批 798A 而唔批 798B 的話，亦好難落到台。

換句話說，如果唔係因為秀安沙同 798A，我唔認為咁快會有 798B 出現。

所以如果最後可以研究全日，又再來一鋪厚此薄彼，康城有得全日而康翠無，又或者調轉，佢地班官應該未必出到西貢區議會會議廳個門口。

不過我就唔覺得寶林線一定要同 798 同站先分流到 798 客量，就算同站亦唔一定要行隧道走，
至少唔少寶豐路乘客係由怡心園、寶林村行過去，亦有部分係山上搭小巴落去轉車。

原帖由 dennis28a 於 2015-9-27 02:12 發表


嗱，唔係我講嫁，你問下鬧我既朋友。

回正題，康翠又點夠養條沙田線，依點你明白，我都明白。
但你又因咩原因認為 798 可以行山經寶達出觀繞？又如果 798 經寶達出觀繞，
請教下的點樣拉入「秀明道」？如果係咁，又唔見 98C 比入拉 ...

邊個話一定要停寶達？798經過沙田圍新村都可以飛站，點解寶達唔飛得？同埋98C冇比人拉入去係因為佢地有3條旺角巴士線，(27.95.1A)，佢地有冇沙田線？答案大家知.再加上你咁講既行山更加唔洗諗全日，因為有邊個有快線唔坐同你坐慢線？等於由寶林去旺角有，如果趕時間你會揀93K定係98C(唔計垃圾地鐵)？再加上798A行山繁忙時間可能有D山下客，.非繁個個走哂去798，即係當條線冇到，咁798A只得康翠人坐，夠客？寶達有秀安沙，未必批你行山(除非安達臣新城中標)

[ 本帖最後由 CTB690 於 2015-9-27 09:32 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-9-27 02:12 發表


嗱，唔係我講嫁，你問下鬧我既朋友。

回正題，康翠又點夠養條沙田線，依點你明白，我都明白。
但你又因咩原因認為 798 可以行山經寶達出觀繞？又如果 798 經寶達出觀繞，
請教下的點樣拉入「秀明道」？如果係咁，又唔見 98C 比入拉 ...

DEL

[ 本帖最後由 CTB690 於 2015-9-27 09:31 編輯 ]

原帖由 CTB690 於 2015-9-25 12:38 發表
我唔該你搞清楚一樣野，今次新巴係為寶林同康翠開線，而唔係為寶達開線，所以冇必要行山，再加上798A行山實比山下人話兜路，同埋有新線又同上秀一齊用你係咪想將荃事件又再發生多一次？ ...

有咩問題?