新巴18P客量統計 (東行)

日期: 2015年9月24日 (四)
用車: 1108

站名	抵達時間	上車人數	下車人數
卑路乍灣總站	16:47	1	/
荷蘭街	16:52	2
西祥街	16:53	5
歌連臣街	16:54	1
皇后大道西	16:55	1
山道	16:55
嘉安街	16:57	3
西區警署	16:59	2
正街	17:00	4	1
中山紀念公園	17:04	3
香港演藝學院	17:08		3
入境事務大樓	17:11	11
銅鑼灣避風塘	17:17		1
永興街	17:19	2	2
七海商業中心	17:21	1	6
電廠街	17:24		9
糖水道	17:25		7
琴行街	17:27		2
港運城	17:28		2
北角 (健康中街)	17:35	/	3

出西區總客量: 21人
最繁忙路段載客率: 21.8% (入境事務大樓往銅鑼灣避風塘，29/133人)

個人感想: 其實都唔駛打出嚟
歡迎提供相關客量統計資料，亦歡迎討論18系列的服務水平

[ 本帖最後由 mattwong09 於 2015-9-24 20:44 編輯 ]

早繁有班0835-0845西區開出班次客量算係唔差

埋單計有近40-50人，最多人上既係荷蘭街

反而0840西區開既18X，兜完西環尾都好似無廿人

其實如果可以解決到104縮短，18P搬入去堅尼地城巴總，相信應該會多返少少客

同埋，如果當初按計劃，東行經西營盤同皇室堡維園，西營盤去銅鑼灣計車程真係快過地鐵
可惜來往炮台山北角既客唔會比你咁改

原帖由 kay 於 2015-9-24 21:12 發表
反而0840西區開既18X，兜完西環尾都好似無廿人

這班車偶爾會在灣仔見到，客量大概就是一輛小巴多一點。

另差不多時間有一輛攪「西灣河」的紅小駛過告士打道，通常會載 0 - 1 個客。

前兩日在中環見到1900在西環開的18X，成架車得7個客

同時間見不到18P，但應該唔會好得幾多

我又數

18X
星期三 2pm 健威西行目測有成廿個客 左邊窗口樓上都有六 / 七個

kay 發表於 2015-9-24 21:12
早繁有班0835-0845西區開出班次客量算係唔差

埋單計有近40-50人，最多人上既係荷蘭街

其實新城好似針對住北角唔俾佢有快車咁喎，次次找數第一時間都記得搵北角。

如果18P真係要改到同原先建議一樣既話，咁不如唔好cut 5系同18系任何一架車。

adv_106 發表於 2015-9-25 01:42
前兩日在中環見到1900在西環開的18X，成架車得7個客

同時間見不到18P，但應該唔會好得幾多 ...

其實新城真係完全計錯數，其實18系（18/18P）客量唔差的（尤其係做到聯合班次，而且真正有快車來回東西兩區 － 18P），但自從有18X之後，新城為左8蚊真係去得好盡，即強cut 18號，大幅同18P減速，司馬昭之心啦大佬⋯⋯

諗住強谷18X？偏偏乘客就用行動證明新城錯到離哂譜啦，冇左18號做唔到聯合班次，而且灣北冇左快車返北角（咪同我講搭2A，我行路／搭電車去北角唔差得過2A好多），北角客覺得18P又慢又難等就梗係落地底好過啦⋯⋯

再睇18X，其實糖水道先上橋冇乜用（either去盡D清風街天橋走，反正唔係7字頭；or健康村走），同110西行所犯既錯誤係一樣⋯⋯

ahken 發表於 2015-10-18 23:33
其實新城真係完全計錯數，其實18系（18/18P）客量唔差的（尤其係做到聯合班次，而且真正有快車來回東西兩 ...

如果 18X 可以喺健康村走人，有啲位仲快過 722，
咁不如 18X 同 722 合併 (併完條線經耀東)，
將 2 號仔或者 720 是但一條驅離港澳碼頭。

238X 發表於 2015-10-20 10:08
如果 18X 可以喺健康村走人，有啲位仲快過 722，
咁不如 18X 同 722 合併 (併完條線經耀東)，
將 2 號仔 ...

18X 屆時來回程便要停中環金鐘灣仔，慢這麼多，西環一段還有用嗎？

238X 發表於 2015-10-20 10:08
如果 18X 可以喺健康村走人，有啲位仲快過 722，
咁不如 18X 同 722 合併 (併完條線經耀東)，
將 2 號仔 ...

係，的確2系都要順手搞搞佢架啦，仲係十年如一日既垃圾級走線