2015年9月30日九龍灣廠更換掛牌車消息：

資料來源自：http://kmb.hk2007.net/z7.html

1, 30/9 (02)	RC 8382	AVBWU220	RG 3894	AVBWU237
1, 30/9 (03)	RG 3894	AVBWU237	TS 685	ATENU737
1, 30/9 (04)	RJ 8087	AVBWU278	PX 8537	AVBWU147
1, 30/9 (11)	PX 8537	AVBWU147	TS 1543	ATENU739
1, 30/9 (12)	RG 2610	AVBWU230	TS 2137	ATENU741
1, 30/9 (S01)	PX 8835	AVBWU151	PH 6346	AVBWU5
1A, 30/9 (11)	PH 6346	AVBWU5	PX 8835	AVBWU151
5C, 30/9 (10)	HS 4027	ATR460	KC 6972	3ASV168
11B, 30/9 (03)	JF 6914	3ASV22	KP 7430	3ASV388
11B, 30/9 (07)	JF 1809	3ASV14	JP 5279	3ASV74
16, 30/9 (14)	KC 6972	3ASV168	JD 9374	AP11
16, 30/9 (S01)	JP 5279	3ASV74	JD 9051	AP9
16, 30/9 (S04)	KP 7430	3ASV388	JE 396	AP17
26, 30/9 (03)	LM 2148	AVW44	JV 2004	3ASV98
28, 30/9 (10)	HT 8954	AV502	JB 2660	ATR132
28, 30/9 (S01)	JU 5403	ATR293	HT 8954	AV502
28, 30/9 (S03)	HT 7561	AV485	JU 5403	ATR293
38, 30/9 (S07)	HS 8970	3AD151	JD 2527	ATR158
38, 30/9 (S09)	HS 2389	3AD148	HS 4027	ATR460
89X, 30/9 (09)	JB 2660	ATR132	JF 6914	3ASV22
89X, 30/9 (10)	JD 2527	ATR158	JF 1809	3ASV14
296C, 30/9 (04)	JD 9374	AP11	RC 8382	AVBWU220
296C, 30/9 (05)	JE 396	AP17	RJ 8087	AVBWU278
296C, 30/9 (07)	JD 9051	AP9	RG 2610	AVBWU230
296C, 30/9 (08)	JA 3907	AP3	PW 4057	AVBWU110
298E, 30/9 (01)	JV 2004	3ASV98	JA 3907	AP3

今次換車重點：
1號路線上TS牌ATENU
16號路線再換多三部AP做掛牌車
296C再換多4部AVBWU

上幾期就有HN8075換HN8082
今期就有HS2389換HS4027

係就係加咗金
但係無幾耐咪又要換掛牌

成日轉掛牌車玩死Carlo咩

既然有金車淨低, 換入去加金好過做後備啦, 89X好似想跟沙廠統一用膠豬咁款.

296C恐怕之後會再執, 食左一部AVBWU, 再食兩部ATENU, 而家又入過AVBWU,
講真, 呢條線用高載係浪費資源, 寧願俾埋1好過, 不過最衰1 1A仲有全廣拖住.

PX8835上一個全廣過左期應該唔好再上全廣, 搞到仲要留在1 1A, 阻住換車潮.

原帖由 EX-TL 於 2015-9-27 14:41 發表
既然有金車淨低, 換入去加金好過做後備啦, 89X好似想跟沙廠統一用膠豬咁款.

296C恐怕之後會再執, 食左一部AVBWU, 再食兩部ATENU, 而家又入過AVBWU,
講真, 呢條線用高載係浪費資源, 寧願俾埋1好過, 不過最衰1 1A ...

早幾日在觀塘等296C返將軍澳，黎架高載咪一樣上唔到車

296C用低載，咪變左601/601P早繁出低載

原帖由 ma212223 於 2015-9-27 14:22 發表
上幾期就有HN8075換HN8082
今期就有HS2389換HS4027

係就係加咗金
但係無幾耐咪又要換掛牌

成日轉掛牌車玩死Carlo咩

Carlo係職業司機,
接受過訓練,
任何型號巴士都應該應付自如,
真係唔明點解轉掛牌車會玩死佢!

原帖由 ma212223 於 2015-9-27 14:22 發表
上幾期就有HN8075換HN8082
今期就有HS2389換HS4027

係就係加咗金
但係無幾耐咪又要換掛牌

成日轉掛牌車玩死Carlo咩

38蛇有幾可出掛牌車吖…

原帖由 fleetline 於 2015-9-27 15:33 發表

早幾日在觀塘等296C返將軍澳，黎架高載咪一樣上唔到車

296C用低載，咪變左601/601P早繁出低載

你都識講觀塘返將軍澳, 上唔到咪等296A囉, 等多班296C亦得.

你成日講到尚德好鬼多人搭巴士, 係的話296C一早唔用AP,
ASU新車時都唔應該係掛牌, 駛乜等而家借D意加高載.

601柯打俾你用到高載, 有幾可頂閘! 296C柯打一向用AP,
我都搭過, 佢班車唔係最多人時段, 冇幾可頂閘.

原帖由 EX-TL 於 2015-9-27 19:52 發表

你都識講觀塘返將軍澳, 上唔到咪等296A囉, 等多班296C亦得.

你成日講到尚德好鬼多人搭巴士, 係的話296C一早唔用AP,
ASU新車時都唔應該係掛牌, 駛乜等而家借D意加高載.

601柯打俾你用到高載, 有幾可頂閘! 296C柯 ...

296C上唔到, 296A更加上唔到, 等多班又係上唔到, 咁點算好?
我唔覺得高載車對清客有好大幫助,
不過你將296C用高載車視為浪費資源, 就見得不恰當.

AP的座位數大比ATENU仲要多,
至於企位? 法例上就一定AP小, 但實際兩者空間分別不大.

你繼續誇大啦, 觀塘返尚德296C上唔到, 296A又上唔到, 咁你會點算? 繼續等都係上唔到?

點解我等親(下繁六.七點)296A都上到, 見親296C市中心都頂唔到閘, 有時連企都冇人企,
就算你在游泳池.警署等車, 根本冇可能上唔到, 除非班車前車壞車, 上到頂晒閘, 呢啲就例外啦!