荃灣青山公路近眾安街巴士站已荒廢的行車線係去邊?
[複製鏈接]
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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呢段路連接青山公路及西樓角路, 在容兄著作被稱為「華都花園旁的未命名路」, 至少50M,60,66,68以前經呢段路由西樓角路出青山公路 |
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既然而家都已經起左荃豐/荃昌,
點解仲要留條路仔起度唔填平埋佢做花槽,
甚至用黎擴闊條行人路 ……
有時香港政府做野真係奇奇怪怪,
應該要留位就唔去留,唔應該留位可以拆走佢就唔拆 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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可能解釋只有2個﹐
1. 當年封路時﹐可能以為仲有用﹐所以當時無把無用的馬路「起底」﹐以便之後可以用番 (例如該屋苑的停車場出入口)。
直到現在﹐又可能人流少(唔計巴士站等車的人)﹐所以無人提議﹐於是一直保持原狀。
唔知會唔會考慮用作附近巴士站延伸﹐收善巴士站的巴士等入站問題?
2. 便是當年根本無種樹等意識﹐封路便封路﹐只係把相關路面圍封便算。
之後又一直無人提議種花草樹木﹐所以一路都無改變用途。
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本帖最後由 s3n370 於 2015-10-13 23:03 編輯
由「華都花園旁的未命名路」仲通到車到現在起好花圃,時序應該係
I. 「華都花園旁的未命名路」仲通到車
II. 興建荃豐中心及華都花園,封閉「華都花園旁的未命名路」
III. 興建青山公路同荃豐中心及華都花園之間的花圃
以閣下所講的“可能解釋”,如果以為仲有用而留低條路,要留就留埋入去呢兩幢樓果段路仔。
到要興建花圃,應該係確定佐條路唔會再用,咁樣就應該會連近住青山公路呢段路仔都剷走埋起花圃。
如果係預黎延長做巴士站,咁正路係會起定行人路同站彎,頂多劃影線唔俾車入
點都解釋唔到點解起D唔起D喎。
第二點更加可笑,如果無種樹意識,咁應該係連青山公路同荃豐中心及華都花園之間的花圃都唔起。
如果係起佐花圃先決定封果段路,咁即係己經有種樣意識啦,咁點解偏偏起剩呢少段?
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本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
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純粹估計,一邊花圃係封路前起,封路後起埋另外一邊(原本係小路出大路的匯合車線),但為慳皮無再擴充原有一邊花圃。 |
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小鴨幹線 試作車 出發進行
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據中原網站,荃豐中心及華都花園樓齡分別係28年及26年,即係1987年及1989年相繼入伙
如果以上數字屬實,咁就係地圖有錯 |
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本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
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