鑽石山站新升降機

這部升降機應該是屬於沙中線項目的一部分，牌子是o記
不是四格藍

有別於其他車站的升降機改裝工程，把現有的油壓升降機更換成新的無機房
而是另外新建一部升降機，相信是為了遷就沙中線工程

新升降機啟用後
舊的升降機應該會拆卸，然後新建扶手電梯?

該站內的港鐵站首兩條投入服務的恰老伯自動梯，也已啟用。

相片所見舊升降機連同隔鄰的扶手電梯已經被封閉。

另外，以前有不少車站的乘客用升降機都不是在舊有職員升降機更換而成，包括 Otis 及 Fujitec 油壓機及通力無機房，但是在2000年代中期有幾個車站從職員升降機更換為通力，並沿用舊有的機房。

被封的自動梯話做大翻新。

舊電梯無講做什麼工程，整個工程的工程期去到16年6月。


照計，純粹停用舊電梯，唔駛這樣圍板的，連大堂層都圍晒版。
合理去估，基於轉車站關係，預測人流會較高，可能改建樓梯或自動梯。


PS. 新電梯及新自動梯在9月下旬已經啟用﹐已經用了最少2星期。

hkaiw 發表於 2015-10-4 01:22
相片所見舊升降機連同隔鄰的扶手電梯已經被封閉。

另外，以前有不少車站的乘客用升降機都不是在舊有職員升 ...

由原職員升降機改裝/更換的升降機，其升降機槽較小，載重/客量限1000kg/13人。
相信港鐵因應將來此站轉為轉車站後，人流增加，才另地安裝載客量較大的升降機取代之。

dongfeng 發表於 2015-10-4 19:50
由原職員升降機改裝/更換的升降機，其升降機槽較小，載重/客量限1000kg/13人。
相信港鐵因應將來此站轉為 ...

舊的一部升降機﹐我用過一次﹐即時決定如非必要以後都唔用。

部機入面有點焗﹐計番時間升降所需時間﹐行樓梯會快過用它囉
留意 : 係行樓梯都快過坐升降機﹐唔係用自動梯快過升降機。


只要領教過﹐便明白點解要整過部新電梯。


而家新的一部﹐真係好快好爽﹐不過唔知可以維持幾耐。
現時調景嶺方向車尾/油麻地車頭落車的乘客﹐如果夾到部電梯在月台﹐用電梯會快過用則邊的自動梯返回大堂層﹐特別要用A出口的乘客。




PS. 鑽石山站仲有一部升降梯加建中﹐原本係MTR自己出錢﹐變成沙中線project撥錢去做。
當完工後﹐輪椅乘客可以坐少一程輪椅升解台往返地面及大堂層/月台﹐由現時2程變成1程。

kei_hk 發表於 2015-10-4 21:59
舊的一部升降機﹐我用過一次﹐即時決定如非必要以後都唔用。

部機入面有點焗﹐計番時間升降所需時間﹐行 ...

其實部份前地鐵站升降機真係慢到.
有朋友提及的T公司電梯, 我都有興趣去睇睇係點樣的

dongfeng 發表於 2015-10-4 19:50
由原職員升降機改裝/更換的升降機，其升降機槽較小，載重/客量限1000kg/13人。
相信港鐵因應將來此站轉為 ...

新的升降機載客量和舊的沒有分別

舊升降機原址會加建扶手電梯
兩條新扶手電梯之後仲有另一條新加
前後加4 條
http://www.mtr-shatincentrallink ... th_CLG_20150918.pdf

marcowong1011 發表於 2015-10-8 21:29
舊升降機原址會加建扶手電梯
兩條新扶手電梯之後仲有另一條新加
前後加4 條

另一條新扶手電梯好像是在原本的樓梯，但是似乎不會有新的樓梯代替。