N603
日頭無做既野你通宵反而走去做, 捉錯用神
N680
做觀塘客唔應該搵過海線做
仲有落一落觀塘肯定唔止5-10分鐘時間
一堆交通燈已經再蹝多你好幾分鐘時間
明明N680係主力做過海客, 搭親既都係想快D過海/返歸
你兜一兜觀塘觀感已經唔同
偷雞唔到蝕渣米你聽過未?
N691
咁你不如叫全港九通宵線兜晒佢地附近咁多巴總吧啦
兜入去蹝多幾分鐘時間, 又唔係一定有客上落
兩個巴總距離大路又唔係九丈遠, 點解唔可以由大路步行返入去? |
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N691返將軍澳唔需要兜總站, 班客落左車都係向入面行, 如果想最後三兩班車出中環
方便乘客, 兜入去都無妨, 但係你睇下個客量值唔值得兜先! (我就覺得唔值, 寶達反而
可以考慮, 食下601頭三班車乘客)
N603真係唔知想點, 藍田站冇站, 停完觀塘站又停埋泳池, 最搞笑係藍田.油塘兜個大圈,
最後去埋鯉魚門食風, 太古城道下一站係東隧, 即係要先兜個圈出番西灣河, 太康街路過
而冇站, 鰂魚涌半夜三更搵個人搭車其實唔容易, 西灣河先上橋, 你叫灣仔.銅鑼灣班客
搭唔搭好?
N680北行冇必要德福至啟業連續四個站停晒, 最多俾你停九龍灣站已經好好, 南行停
啟業唔好玩啦, 停九龍灣站已經好夠. |
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N680 + N691 無須要啟業, 九龍灣至官塘泳池咁多個站停晒, 而且二條線客源不同, 一條去 TKO, 一條去 MOS
可利用東隧轉車站聯合其他 N 線
加上 N691 已做到 N601 部份功能, 沒必要二條同時大兜圈去趕客(包括駛入巴士總站 + 街站同時停)
諗深一層, 咁多條 N 線可做到九龍東聯合班次, 也不需要全線用 12 米大車, 而是改用單層 or 短軸加強班次, 提升載客能力 (細車速度理論比大車快少少) |
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N680 而家就係話係觀塘道揀站停，如果真係唔夠，淨係停創紀之城同九龍灣鐵路站都得
轉乘呢家嘢講咗好耐啦，你估話講就得咩
N601只係假日線
N603其實好似好兜，但係其實N26由油塘到順天都係16分鐘，計埋興田同秀茂坪三層落番去東隧口應該都係35分鐘，始終通宵線少人上落
派車都係最好派兩軸 ASC,ASCU,AVC,ATSE,AVBWS,AMC
同埋N603係九巴獨營，可加N216、293 BBI |
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回N603：東隧口落車......行入大本型附近，都只係10分鐘左右......架咋。雖則話晚間人少，但附近監控鏡頭都唔少，可為保安帶來保障，兜完個大圈至到自己樓下，我會揀東隧口落車囉。
回太古坊通宵線：沿線住宅區大部居民經已睡得很安詳，開條線入新界可能有得諗。 |
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10分鐘, 睇落好似太炆水, 行東隧果條行人天橋過對面都用o左2~3分鐘
深夜時份, 我相信唔係咁多人鐘意行咁遠
雖然你話有監控鏡頭, 但油塘三更半夜比較僻靜, 或者你話可以唔需要直達門口, 但我覺得至少唔好搞到人落車行咁遠 |
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通宵過海線要覆蓋埋油塘的話
我自己覺得最方便方法都只有兩個
一個就拉N691改用油塘碧雲道上秀茂坪
行車時間應該唔會同現時有好大出入
藍田同觀塘留返俾N619做
另一個方法就係將N121延長
其他開新線方法站響資源角度黎講好似都唔太可行... |
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N691現時過東隧之後直上秀茂坪
若果經油塘的話最少慢十至十五分鐘
咁都仲叫冇影響?
同埋N691已經夠慢(對比19S)
再兜埋油塘肯定連剩餘嘅將軍澳客都倒埋去19S
第時安達臣入伙之後都唔係唔可能出現多一條通宵線嘅
N601 安達臣<>秀明道<>興田<>碧雲道<>油塘
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其實N121拉上四彩/樂華
N619已經可以飛起果面
N619拉去秀茂坪同經裕民坊已經攪掂
而藍田就交俾N691
不過我之前講過
如果三巴攪通宵轉乘 大家可以一齊慳車
好似N216>N619已經唔洗兜藍田油塘
N293/N796分工
N293做坑口寶林加上山 N796可以做將南坑口
咁樣N691呢條空氣線都可以cut淨幾班 甚至cut走
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樓主
