葵涌邨路線更改建議

善用資源


荃灣/葵芳

34改為只於早上繁時單向往葵盛
其餘時間請轉搭綠小89,89A,89B,89C

綠小89B加密班次
(唔加密就拎出黎競投)

新開綠小線89C
葵涌邨往愉景新城循環線
路線:
葵涌邨橋底→大窩口道→健全街→青山公路→荃景圍→愉景新城→美環街→荃灣地鐵站→青山公路→大窩口邨→大窩口道→葵涌邨橋底
收費$3.10...班次"頻密"

89改行上角街往荃灣

89A改行大窩口道往荃灣

新開綠小線89P
葵涌邨往葵芳地鐵站循環線
路線:
葵涌邨橋底→大窩口道→葵康苑→興芳路→新都會廣場→葵芳地鐵站→興芳路→大窩口道→葵涌邨
收費$2.90


九龍

33A改為如心廣場至旺角循環線
路線:
原線至葵興→葵涌道→原線至太子地鐵站→旺角道→西洋菜街→亞皆老街→彌敦道→長沙灣道→美孚→葵涌道→直行至葵益道轉入葵興→原線至如心廣場
收費, 用車不變
班次可加密

主要改動:
唔入大角咀 ~→ 大角咀乘客可轉搭新綠小線89X
全程行長沙灣道 ~→  避免塞車
唔入智芳街  ~→  也是避免塞車, 乘客可轉搭43, 44M, 87K


新開綠小線89X
葵涌邨 (or荃灣開) 往旺角循環線
路線:
葵涌邨→大窩口道→禾塘咀街→葵興路→葵興地鐵站→葵涌道→西九龍公路→大角咀→櫻桃街→旺角道→西洋菜街→亞皆老街→奧海城→奧運站→西九龍走廊→葵涌道→葵興→葵興路→禾塘咀街→大窩口道→葵涌邨
收費 $8.00



cut走重疊既路線
加密33A
同埋取代紅小 (取代到的話.......)



[ 本帖最後由 kokchun 於 2006-5-5 21:54 編輯 ]

33A改為如心廣場至旺角循環線
路線:
原線至葵興→葵涌道→原線至太子地鐵站→旺角道→西洋菜街→亞皆老街→彌敦道→長沙灣道→美孚→葵涌道→直行至葵富路轉入葵興→原線至如心廣場
收費, 用車不變
班次可加密

行 旺 角 道 → 西 洋 菜 街 → 亞 皆 老 街 同 埋 轉 循 環 線 實 嚴 重 脫 班 .
葵 富 路 入 葵 興 咪 又 係 要 經 番 智 芳 街 .. 你 想 講 葵 益 道 ?
個 人 認 為 這 樣 只 會 導 致 33A 班 次 更 加 不 穩 ( PS: 701 今 日 又 上 報 紙 ), 加 速 死 亡 .

原帖由 kokchun 於 2006-5-5 12:27 發表

34改為只於早上繁時單向往葵盛
其餘時間請轉搭綠小89,89A,89B,89C

呢個無論如何都講唔通。
區內線整長 D 先至叫善用資源。拆細反而有問題。

而且葵盛小巴亦唔見得夠車，三條經新區返荃灣、
兩條落葵芳，仲有一條出晉昇，負擔好重...
除非放夠兩條出黎競投去紓緩壓力，否則無可能
夠車食埋 34。

34 都唔係好失禮呀... 好過 32B, 34M, 36A, 38A ，
同 31, 36 差唔多。

[ 本帖最後由 238X 於 2006-5-5 15:47 編輯 ]

原帖由 kp3011 於 2006-5-5 15:03 發表
行 旺 角 道 → 西 洋 菜 街 → 亞 皆 老 街 同 埋 轉 循 環 線 實 嚴 重 脫 班 .
葵 富 路 入 葵 興 咪 又 係 要 經 番 智 芳 街 .. 你 想 講 葵 益 道 ?
個 人 認 為 這 樣 只 會 導 致 33A 班 次 更 加 不 穩 ( PS: 701 今 日 又 上 報 紙 ), 加 速 死 亡 .

係葵益道...
其實將33A咁改都係想加密佢既班次
唔使塞咁耐亞皆老街...同減少行車時間
用車不變..變相等於加密~~

原帖由 238X 於 2006-5-5 15:45 發表


呢個無論如何都講唔通。
區內線整長 D 先至叫善用資源。拆細反而有問題。

而且葵盛小巴亦唔見得夠車，三條經新區返荃灣、
兩條落葵芳，仲有一條出晉昇，負擔好重...
除非放夠兩條出黎競投去紓緩壓力，否 ...

有幾多人真係搭34全程架?
我就唔認為34個價值4個1....

葵盛唔夠車做...拎出黎競投囉
應該有公司肯做啦...

原帖由 kokchun 於 2006-5-5 21:53 發表

有幾多人真係搭34全程架?
我就唔認為34個價值4個1....

你講果兩樣野都唔關事...
而且我可以肯定 34 唔係你想像中咁離譜...

1. 返學時間唔係淨係東行既，西面都有學校，
2. 而且放學時間你又唔理
3. 荃灣西站成日都有一批人無情白事等 34 (兩個方向都有)
4. 89C 係做唔哂福來村班客

你究竟明唔明個巴士網絡突然間無左一個大窿係好樣衰？
連 34 都要咁 cut， 31, 成個 32 系, 36A, 38A, 39A 應該
無一條可以留低，多得你唔少。

同埋小巴就算真係出到車海，係會覺得好唔方便。
唔單止係心理問題，而係有 D 野小巴出幾多車都載唔哂。
唔好講到 404M 咁差， 88D 都唔包保等五分鐘就上到車！
小巴有 quota ，唔係公開競投就包保有車海。

果度係葵涌村 + 葵盛，唔係象山呀。就算 32B 都唔可以隨便取消。

點睇我都覺得係九巴得罪左你果個款。
(就算係都唔係咁搞法呀 )

用小巴車海去取代一條本身唔係好差既巴士線就係病態。
荃灣已經中毒好深，你仲要整多兩劑勁既...

[ 本帖最後由 238X 於 2006-5-6 01:23 編輯 ]

閣下有冇諗過
只係以「善用資源」、「避免塞車」
再加多個都大惑不解既「取代紅小」
就足以能夠成為一區既路線重組既原因呢？
咁會唔會太過簡單呀？
尤其係「取代紅小」
人地都係搵啖食o者
大家公平競爭
點解要「取代」佢地咁霸道呀？
人地又唔係非法經營

仲有你果d 「班次可加密」、「班次頻密」
何謂「頻密」呢？
究竟幾多分鐘一班車先叫做「頻密」呢？
(你呢句「唔加密就拎出黎競投」
又係莫名奇妙
因為你家陣係路線建議
唔係要求甚至係命令緊該線既公司加密班次...)

仲有你又可唔可以指出
邊d 係「重疊」路線呢？
同埋你想點「cut走」佢地呢？

原帖由 238X 於 2006-5-6 01:20 發表


同埋小巴就算真係出到車海，係會覺得好唔方便。
唔單止係心理問題，而係有 D 野小巴出幾多車都載唔哂。
唔好講到 404M 咁差， 88D 都唔包保等五分鐘就上到車！
小巴有 quota ，唔係公開競投就包保有車海。

的確係，繁時看見88D條人龍都走人，情願搵巴士搭好過，
巴士好處係一定上到車，時間好預D，況且小巴太多亦係
非常麻煩，每朝早上總會在巴士站等客，唔滿唔會開走，
巴士來到也不會讓，間接阻礙搭巴的乘客和其他使用者，
導致交通擠塞，呢樣野朝朝見，相當討厭。

原帖由 kokchun 於 2006-5-5 21:53 發表


有幾多人真係搭34全程架?
我就唔認為34個價值4個1....

葵盛唔夠車做...拎 ...

你個concept好有問題,
一條巴士線少人搭足全程就要縮減服務,
咁我諗差唔多全香港o既巴士線都可以取消啦!

34取消, 用綠van代替,
呢個計劃一早俾區議會否決左,
原因就係會令交通更擠塞,
現時34用10架車行, 平均10分鐘左右就有一班車,
客量唔差,
如果真係要用綠van代替,
唔知要用幾多架車呢?

仲有,
你為左改善葵涌邨路線,
無啦啦要取消34,
你完全唔理葵盛居民需要, 完全唔合理

我有個反建議,
橫掂你都覺得葵涌邨唔需要34, 有綠van就得,
34 照開, 全日索性唔經葵涌邨新區,
(對葵盛居民冇乜影響, 34行車時間仲可以縮短左,
葵盛<->葵涌&#37032; 乘客可轉搭綠小89,89B)
葵涌&#37032;居民請轉搭綠小89,89A,89B,89C,
最多34開多幾班特車, 於早上繁時單向往葵盛經葵涌&#37032;新區

唔知你覺得我個反建議點呢?

[ 本帖最後由 KS 於 2006-5-6 15:22 編輯 ]

但係以34既客量, 非繁時用小巴加埋其他巴士線
絕對夠晒需求...cut佢都唔想
鬼叫佢個價唔值...(89B都係3個1..佢憑乜值4個1 ?)

或者可以唔cut 34, 不過應該可以有方法減下價先啦
(比多1毫子我入埋青衣啦)

如果唔係89B唔爭氣, or 果5毫子既差異
34我諗已經被人cut左....

小巴行駛速度點都比巴士快..就算用多d車
個speed可以cover返個阻住時間..

樓上個建議幾好喎...仲好過我果個..

有人話小巴阻住晒, 咁我先建議用新33A去取代紅小
(當然唔覺得5年內有得打敗紅小...)


不過既然無人支持cut 34 ..算啦..改道好過~~

原帖由 kokchun 於 2006-5-6 20:48 發表

但係以34既客量, 非繁時用小巴加埋其他巴士線
絕對夠晒需求...cut佢都唔想
鬼叫佢個價唔值...(89B都係3個1..佢憑乜值4個1 ?)

三個一已經去到小巴割喉價，你叫九巴跟足
等於叫佢唔好做。最最最盡都只會係三個半。

原帖由 kokchun 於 2006-5-6 20:48 發表

或者可以唔cut 34, 不過應該可以有方法減下價先啦
(比多1毫子我入埋青衣啦)

但 41M 距離更短，實際上比 34 更搶。

34 全程好難減，加分段已經比而家好好好多。

原帖由 kokchun 於 2006-5-6 20:48 發表

如果唔係89B唔爭氣, or 果5毫子既差異
34我諗已經被人cut左....

咁已經證明小巴係有不足之處。

原帖由 kokchun 於 2006-5-6 20:48 發表

小巴行駛速度點都比巴士快..就算用多d車
個speed可以cover返個阻住時間..

無錯，問題係小巴效益好差，
一定要出到車海先可以疏導乘客。
但條路就多得你唔少。

香港人最病態就係一日到黑貪埋 D 咁既小便宜。
無錢買私家車又要私家車式享受 (極度[隨時有車 + 點到點])。

你地大把人覺得咁樣先好，我都係要咁講架喇。

原帖由 kokchun 於 2006-5-6 20:48 發表

有人話小巴阻住晒, 咁我先建議用新33A去取代紅小
(當然唔覺得5年內有得打敗紅小...)

班次都係其次，最病態係個網絡...
有 D 地方俾著其他區晨早有全日線，
偏偏荃灣就無。